MVME162-012A也不落后。从1985年哈尔滨工业大学成功研制出我国第一台焊接机器人，到如今“管对管、管对法兰焊接机器人生产线”的问世，国内先后研制成功船舶焊接机器人、船板下料机器人、肋骨冷压机器人、船体对接机器人、喷涂工业机器人，并在船厂实际应用。尽管取得了上述成绩，但与国外相比，我国船企在机器人应用及普及方面却明显“慢一拍”。
　MVME162-012A　业内有关人士分析其原因主要有三：一是在船市行情好时，新船订单排得满满当当，船企大都忙于赶节点，抢交船，根本无暇顾及上技术改造，更不用说机器人设备。二是在当前船市低迷之际，一些船厂考虑到成本、开支等问题，无心也无财力增添新设备。三是采用机器人进行生产较大，且今后的折旧和维修等费用也不少，船企的成本压力不小。
　　近年来，我国船舶工业结构调整转型升级发展形势愈加迫切。同时，制造业“数字化、网络化、智能化”成为未来技术变革的重要趋势，船舶建造正朝着设计智能化、产品智能化、管理精细化和信息集成化等方向发展。此外，我国劳动力成本逐年攀升，我国船企的人工成本优势已不复存在。

　　业内有关人士分析，今后，我国造船业广泛使用机器人势在必行。目前，国内一些船企在钢板切割、焊接等建造环节使用机器人的优
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