Varian VZC6962D710B00 100 Watt TWTA Traveling Wave Tube Amplifier C-Band Transmi     
Large Lot of Assorted Camera and Film Parts on Pallet  

IGEN M-series / M8 Analyzer w/ Manual     
Giant Lot of Various Camera and Film Parts on Pallet     
Tokyo Foton TFL 150 Microwave Electrodeless UV Curing System with Power Supply  

会包边，能上件；会焊接，能涂胶……一排橘黄色的“机械手”自动运转，尽管体型庞大，但“钢铁侠”代替人工丝毫不含糊，做工更精准。近日，在东风柳汽柳东乘用车基地焊装车间4.18万平方米的空间里，机器人林立，几名工人隐现其间。“这些机器人都很能 干，而且更熟练，废品率更低。”现场5S管理员何晓鸿说。
　　当前，中国车企听得最多的声音也许可以用两个词概括：一个是寒冬，一个是转型。实现从“汗水型”生产向“智慧型”生产的历史性跨越，东风柳汽一直清楚自己的定位：最大的挑战并非是对手，而是自己。
　　“机器换人，并不是简单地代替一个人，而是要提高产品质量、生产效率，降低产品成本、能耗、管理费用等。”何晓鸿介绍，车间现有机器人48台，主要用于生产S50、BX3等车型，后续将提升到157台，自动化率将由38.5%提升到72.9%。“工业机器人帝国”是柳汽转型升级的重要法宝。
　　在市场低温运行的当下，从“创新”走向“创值”，实实在在打拼“智造升级版”，柳汽一直在做“有温度”的转型。2002年，柳汽在年产3万辆的规模上徘徊挣扎，这让柳汽人刻骨铭心。转型就应该解决痛点，从乘用车B11项目、商用车M53，到“霸龙”重卡、风行景逸的开发成功，再到风行S500上市实现MPV产品线的全覆盖，柳汽始终在变与不变中前行。

　　变是转型，不变是坚守。
　　东风柳汽明白：坚守，不是被动守摊子，而是站稳脚跟、稳扎稳打，在主动作为、巩固拓展中坚守！如今，中国车企进入又一个战略机遇期，转型到了关键时刻。自主品牌如同一场处于相持阶段的拔河赛，咬牙也得挺住。如何挺住，取决于加大转型升级、节能减排等途径。
　　“品牌强则国家强，做自主品牌自然是要做到有荣誉、有价值。”东风柳汽总经理程道然说。冲压、焊接、涂装、总装四大工艺及配套设施，采用机器人自动化操作，均达到国内一流水准；多年来学习日产精益管理模式，培养一批高素质生产技工。无论是硬件还是软件，柳汽都致力做柳州“智造转型先锋”。
　　不仅柳汽致力于打造“最强大脑”，近年来，柳州市积极推进工业机器人在汽车与机械制造领域的应用，以科技创新驱动打造新的硬实力、软实力和行动力。据统计，目前柳州市60多家企业使用工业机器人。实现“机器换人”后，机器人比人工操作平均节省工时50%~70%，生产效率提高30%~50%，很大程度上提高了产品合格率。
　　有打造了商务MPV之王的东风柳汽，还有生产中国神车—— —MPV五菱宏光的上汽通用五菱，柳州拥有的“MVP之都”这张名片一直在闪闪发亮，孕育着中国车市的MPV文化，改写着车市的格局。从“柳州制造”到“柳州智造”，一字之差，意义迥然。过去的“柳州制造”靠的是劳动力、低成本，而“柳州智造”靠的是转型升级，迎来了“机器换人”的新时代。要改变这一字之差，只有创新发展，加快转型升级，才能适应“智造”、自主“智造”、实现“智造”。

Maxtech PCD-6025/N Solid State Power Amplifier     
IGEN M-series / M8 Analyzer w/ Manual     
GE Fanuc IC697BEM731T, 44A729723-G01, 44A729724-001 Controller Module T64751  

IGEN M-series / M8 Analyzer w/ Manual     
GE Fanuc IC697BEM731R, 44A729723-G01, 44A729724-001 Controller Module T64752