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Applied Inbligent Systems 230-0149-0, 410-0198-0 Circuit Board Assembly T76045 

除此之外，行业标准缺位，也是国产机器人发展滞后的原因之一。苏州绿的谐波传动科技有限公司副总经理李谦对记者讲述了这样一个故事：2011年，苏州绿的向江苏省减速器产品质量监督检验中心申请产品检验。出乎李谦意料，当时质量检验中心还没有行业标准，没有标准意味着无法评价。经协商后，江苏减速器产品质量监督检验中心联合苏州绿的起草了谐波齿轮减速器行业标准并上报国家标准化管理委员会，最终审批通过，并成为国家标准。
　　“这也说明国家看到了行业发展潜力，急需填补领域空白。”李谦语带自豪地说。尽管如此，该公司产品并未因此在国内市场打开知名度。客户常常问李谦，绿的产品是否能达到日系同类产品一半的水平。“我们不服气。我说你可以把日本产品拆下来，把我们装上去，你先用再评价。”李谦说。
　　不过，经过三年的发展，绿的产品年销量已从2012年的几百台，发展到今年有望突破三万台，在国内谐波减速器市场占有率超过50%，这让李谦看到了向国际市场进军的希望。
　　多路径寻求突破
　　目前，在“工业制造2025”和《机器人产业“十三五”发展规划》等利好政策影响下，众多机器人企业都希望借政策东风有所作为。
　　11月23日，浙江盾安人工环境股份有限公司（下称盾安环境）宣布向遨博（北京）智能科技有限公司（下称遨博智能）投资6000万元，正式布局机器人产业。盾安环境董事长葛亚飞对记者说，作为一名机器人产业投资人，他希望以“技术加产业加资本”的方式推动机器人产业发展。
　　“公司有美国田纳西大学机械航空医疗工程系副主任谈金东等专家带领的研发团队。大家研发了好多年才取得了现在的成绩。”人才的引进加资本推动，被葛亚飞认为是推动机器人关键技术突破的主要路径。
　　相比之下，埃夫特的突围路径更为宏大，它希望以构建机器人产业链的方式解决零部件难题。埃夫特坐落在芜湖机器人产业园，园区内还有芜湖固高自动化技术有限公司和芜湖翡叶动力科技有限公司。固高致力于研发伺服驱动器，翡叶动力核心产品是控制电机。

 

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