3G3XV-A4004-EV2数据显示，截至2014年底，我国以个人名义登记的家用小轿车保有量为1.04亿辆。相比庞大的汽车数量与快速增长趋势，车位的数量增长则缓慢得多。以北京为例，截至去年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，停车位总数仅有282.3万个，停车位缺口达到惊人的50%。除了北京，我国绝大多数一二线城市都面临着严重的停车压力，三线城市的停车问题也逐步凸显。
　　智能停车O2O企业的加入为城市交通带来的影响和改变不难预见。一方面，智能停车能提高城市停车资源的使用效率，为停车管理方增加收入。另一方面，以互联网大数据技术等为支撑的智能停车平台能化解为找车位到处碰壁的尴尬，更为智能交通的发展提供有力的借鉴。　政府亮手腕是喜还是悲？
　　3G3XV-A4004-EV2任何一个新兴市场的发展总是伴随着阵痛，面对互联网停车O2O市场，各种各样的讨论和争议从未停止。
　　5月29日，北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告，称北京拟专门就停车问题制定地方性法规，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，拟按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策等重点内容予以明确。
　　然而，在政府规范中，作为被各家停车公司争抢的“香饽饽”—路边停场却被列为政府未来接管的范畴。
　　其实，对于资源为重的智能停车O2O行业来说，看似让智能停车“断了大腿”的政府手腕或许并不是坏事。
　　3G3XV-A4004-EV2究其原因，政府亮剑终极目的在于治理停车乱象，填补管理空缺。而智能停车O2O在帮助政府治理乱象方面恰巧能解决不少难题。
　　“虽然仍在试水期，但智能停车所发挥的力量和给行业带来的变革确是毋庸置疑的。”一名智能停车行业内的资深专家曾表示，以“ETCP停车”在路边停车管理为例，它能同时为政府和车主提出完美的解决方案。通过“ETCP停车”应用，车主可以轻松找到周边合法的停车位并获得收费信息。对于政府来讲，收费员采用电子收费的形式，既避免了现金交易存在的管理真空，也能让政府通过后端平台实时对停车场进行监管，并有的放矢地对停车场进行调节管控。
　　如此一来，伴随着路边停车这个令政府和车主都头疼不已的问题的迎刃而解了，智能停车O2O在获取政府信任的同时或将迎来更高一层的发展。

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