Yokogawa横河 DX208-2漏电问题产生的原因
在有的现场使用变频器控制电机会出现漏电问题，漏电电压有几十伏到200伏不等，在这里针对此故障的原因进行理论的分析和说明如下。
根据变频器控制电机运行的功能图（图1）三相电经过整流经滤波电容供电给逆变桥（IGBT），再经逆变器输出频率、电压可调的三相电去控制电机的运行。
我们都知道电动机的三相定子绕组流过电流产生旋转磁场，根据磁电感应的原理，电动机的外壳就会产生感应电动势，此电动势的大小就取决于变频器IGBT的开关频率的大小，由于高性能的控制要求高的开关频率，其开关速度很快，则DV/DT偏大，同时这个感应电动势就偏大，人触摸上就有电击的感觉。理论上IGBT的开关速度越快，电机外壳上的感应电动势就越高，而变频器对电机的控制精度和响应就越高，人触摸之后被电的感觉就越高，反之，IGBT的开关频率慢，感应电就小，人触摸的感觉就小，所以国内的低端变频器设计的开关频率偏低，控制电机后感应电小，人摸上没啥感觉，但其控制性较差，动态响应较慢。我司的变频器性能和动态响应都较好，因而我司的IGBT的开关频率和速度都较高，感应电动势相应会大些。因为工频运行电机是的频率只有50HZ，所以一边情况下不会有漏电的感觉，而变频控制时，开关频率很高，电机外壳就会有漏电的感觉。
2、漏电问题的解决方案
为了避免这个问题的发生，在硬件设计的时候，就加入了感应电浪涌滤波器电路（其等效电路如图1所示），并将浪涌滤波器的接地端于变频器的外壳相连，同时在变频器的配线说明中，要求将电机的接地端同变频器的接地B相连，将输入电源的地（大地）同变频器的接地A相连，从而使电机的感应电通过电机与变频器的接地和变频器与电源的接地线形成回路，使电机的地变频器的地和电源的地在同一电位上，他们之间的电位差是为0伏电压，这样人站在大地上面接触到电机的外壳、设备的机架、变频器的外壳就不会有被电的感觉了。
但是有些工厂内为了配线方便，高压配电房内没有把地线拉入车间，甚至错误的认为大地就是地线，这种想法是错误的，大家Yokogawa横河 DX208-2不妨想一想，如果大地可以当地线，那我们日常生活中何必拉N线盒地线呢？发电站里的N线也是和地线连在一起的啊？我们不用拉N线盒地线不是省很多电线吗？为啥浪费人力、物力、时间呢？然而现实中有很多工厂没有拉电源地线的，设备没法找到接地点，而电机在使用中却有感应漏电的情况，遇到这种情况，我们提供两种方案：
方案1：将电机的接地端、机架外壳、变频器的接地端接在一起
电机、变频器、机架三个电线连在一起之后，使他们处于同一电位，并经过变频器内部的浪涌吸收、泄放，使感应电压大大减小，这样不至于让人又触电的感觉，也就是说没有地线也没有关系，只要就几个的地连在一起就好了，这样变频器内部的浪涌滤波器才起作用到作用。
方案2：一般情况下经过方案1的处理，不至于会有电人的现象，但由于特殊的原因，感应电压还是比较高，还可以电人，那就在方案1的前提下再在变频器的输入电源端增加一个感应电浪涌滤波器。
并将感应电浪涌滤波器的地与电动机的地、变频器的地接在一起（如图4中的红色线所示）让感应电浪涌滤波器再一次对电机的感应电进行吸收和泄放，进一步减小感应电压，达到防止漏电电人的目前的。增加的感应电浪涌滤波器的电路原理与变频器内部的浪涌滤波电路是一样的，是由于体积太大，没法设计安装在变频器内部电路里面，因此做成外接方式。
我们曾经过大量的实验证明，通过方案二这种接法的现场整改，在没有接电源的地线的应用场合下，都能将电动机运转产生的感应电压减小到20V以下，确保现场操作人员的安全，不会再有被漏电电人的感觉。但是，方案二中如果接有电源线的地线，那么也就不用外接感应电浪涌滤波器都可以了。
另外，如果现场是有多台变频器控制电动机运转时，且不方便安装多个感应电浪涌滤波器的，并不一定是要求每台变频器都配一下感应电浪涌滤波器，也可以只接一个或两个感应电浪涌滤波器，并将滤波器的接地端与现场几台变频器的接地端、现场电动机的接地端、设备机架接在一起，如图5所示：由于每台变频器内部都有感应电浪涌滤波器电路，但如果电机的接地线没有接回到变频器的接地端子去的话，感应电浪涌滤波器也就不起作用了，所以现场应用中电动机的接地端一定要与变频器的接地端接到一起。当然有些设备在某些场合电机不接地线也不会有漏电的感觉，这与本文前面所说的“大地虽然也是属于导体，但大地毕竟是有阻值的，而且根据不同的土地的土壤成份，阻值也大小不一”原理是一样的。但是按照正确的用电安全规范，是要求电机良好接地的，但条件不允许（如没有电源接地端）的，电动机的地、电柜外壳与变频器的地总可以接在一起的。
变频器与主轴电动机连接好后，即可通电调试，首先数控系统控制信号和模拟量不与变频器连接，单独调试变频器和主轴电动机，根据变频器使用手册输人相关参数并使变频器与电动机的参数自动优化，试运转主轴电动机-相关参数设置：刹参数定义适用电机，选择恒转矩电动机0一5/0一10、选择。选择O一10、，极日可逆有效电动机容量，先进磁通矢量控制电动机极数，先进磁通矢量控制机的联机调试过程中，发现变频器对伺服模块有干扰，有时万轴，有时z轴驱动模块的数码显示不正常，须通过系统操作lfij板的复位键消除，为此，我们采取以下措施：使用原来的电抗器接人变频器电源的输人端（见变频器控制电路），限制电源的皆波，减少变频器的传导和辐射于扰。控制线采用屏蔽线，电动机动力线与变频器的连接采用恺装电缆，并目屏蔽层在两端接地，同时使用短粗线进行地线连接。
数控系统与变频器的连接尽可能隔离，检查电器箱中接触器的火弧功能，“自动调整设定/状态”的调整，让变频器自动测量电动机，使变频器与电动机匹配更好。变频器与主轴电动机调试结束后，将数控系统的使能信号以模拟量接人变频器，试运转主轴电动机，适当调整系统参数使主轴转速线性最佳即可。注意事项：整个改造过程，最为关键的是变频器对数控系统的干扰，包括对伺服轴的干扰。
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