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F3SP38-6S
F3SP38-6S
产品价格:¥1
上架日期:2016-10-13 10:29:19
产地:本地
发货地:厦门
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详细说明
    F3SP38-6S为了排除强电线路可能产生的漏电、干扰现象,于是对强电线路、逆变模块、强电部份RC吸收回路等电路进行了检测和清洁处理。结果逆电压现象仍旧存在。针对在电压升高过程中出现电压打呃现象时,伴有类似再生电刹车声的叽叽声,估计斩波电路在输出电压过程中有短暂中断现象。
    因此,重点对斩波驱动电路、斩波模块等进行了检查,但未发现明显异常现象。对可能会产生接触不良和造成电压短暂中断的部件、电抗器、滤波电容器、接触器等紧固件进行了检查和紧固后,仍不能消除呃逆电压现象。对逆变驱动前置电路的逆变信号控制集成电路进行检查,各关键点的电压基本正常。
    F3SP38-6S封锁门的启动电压略低一些,但在正常范围内,属于基本正常。用电吹风对电路元器件进行加温干燥处理,并重点加温干燥封锁门电路、斩波前置驱动电路等部份后,在启动升高电压时不出现打呃现象。但冷却2小时后,再试启动升高电压时呃逆电压现象又出现。问题变得复杂化。将关键集成电路置换后,仍不能改善呃逆电压现象,说明上述试验内容不是查找呃逆电压现象的关键因素。
    为了查找呃逆电压现象的关键部位,使用双踪示波器对电路中的关键点进行了波形探测。当对封锁门的斩波输出驱动电压波形进行测试时,出现了频率为100Hz的负向脉冲波形,而该点的正常波形在不展宽时为一条直线。再测试封锁门前的斩波输入信号波形为正常的一条直线波形,当测试封锁门的开启高电平电压时,在开启电压中叠加有负向脉冲波形,势必影响封锁门的正常全额开通,说明问题出在封锁门电路部位。
    封锁门电路是在电路停止、失压和出现故障时,负责快速地关断逆变电路和斩波电路的驱动信号,从而使模块迅速关断,以保护模块的安全。为了提高封锁门的关闭速度,一般设置封锁门的开启高电平电压略比阀值电压高些。当封锁门的开启电压低于一定幅值时,将影响封锁门的完全开启,容易产生相序错乱波形。
    从而产生不能启动和跳短路等故障。这时测量封锁门的开启电压均会低于正常范围。当封锁门的开启电压中混入100Hz负向脉冲时,将使叠加后的开启电压随负向脉冲影响而下降,使封锁门的输出信号波形受100Hz频率调制。形成斩波输出电压,出现短暂关断现象。并刺激电压反馈系统和其它电路、斩波回路电路产生约0.5Hz的低频间隙自激振荡,从而导致中频变频器出现输出电压约隔2秒钟阻塞关断一次的现象。
    载重斜交轮胎的胎面胶性能与配方发展已接近于载重子午线轮胎,也具有高定伸应力、高强度和中硬度的特点,并以NR为主,炭黑用量不大,有的厂牌并用白炭黑,但用量很小,可能采用了平衡硫化体系及加工助剂,防老体系、操作油等均与子午线轮胎相同。
    这种胎面胶性能适应于我国目前超载严重和高速行驶情况,值得借鉴。近年来,变频器越来越广泛地应用于自动化系统中。内胎车间现有的两套内胎半成品挤出联动系统均采用变频器调速,分别于1999和2000年投入使用。输入信号采用的是0~10V的模拟信号,模拟量调节由一个10kΨ多圈电位器来实现。
    在使用过程中,曾经出现过由于多圈电位器短路而烧坏变频器内部10V电源的现象。变频器要求直流电源的负载必须大于4.7kΨ,否则易因输入回路电流过大而烧坏电源。为避免类似事故再次发生,对变频器输入回路进行了改造。
    以MM420变频器为例,在输入回路中串联一4.7kΨ的固定电阻作为限流电阻,这样,即使电位器短路,端子1和2间仍有4.7kΨ的电阻,不致于因短路而烧坏变频器内部直流电源。然后,更改内部参数最大模拟量输入电压P0759和最小模拟量输入电压P0757。
    通电后,将多圈电位器电压调到最大,实测端子3和2间电压,将P0759设为此值;再将多圈电位器电压调到最小,实测端子3和2间的电压,一般为零,将P0757设为零。启动变频器试运行,从变频器显示单元可看到,当电位器电压调至最大时,变频输出为50Hz,将操作现场频率显示表相应调为50Hz即完成改造。
    另外,还有一点值得注意:变频器输入回路均为直流,回路内开关触点一旦生成氧化层,接触便不可靠,而无论哪一点接触不良,都会引起输入不稳定,造成变频输出波动,影响调速精度。因此,对输入回路内的开关触点、接线端子等要经常检查维护,确保接触良好。变频器改造后运行近半年来,未出现烧坏变频器内部电源事故。

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