传统的变频器常采用二极管全波整流、晶闸管半控桥全波整流和晶闸管全控桥全波整流等整流电路，也有一些变频器采用PWM方式的整流电路。采用这些电路的整流器均无法实现整流器功率因数为1.0的控制效果。正在建设中的唐钢热轧薄板厂引进日本三菱电机新近推出的MLEVEC-3000系列大功率变频器，作为主电机传动系统。它采用了基于GCT元件、中性点钳位、三电平PWM矢量控制等先进技术，在工作原理层上取得了新的突破，从而实现了整流器功率因数为1.0的技术梦想。32DA31038M
本文从全新的整流工作原理入手，对这种高效整流器从理论和应用上作出分析和介绍。变频器结构分析。把电容器C和与其相联的直流母线视为直流供电部分。可以发现，整个变频器以电容器C为中心呈对称结构。适当选择ACL的阻抗值，使之与交流电32DA31038M机的阻抗值近似相等，那么，整流器主回路ACL和逆变器主回路交流电机就可应用对称相等的矢量控制方法，从而构成双PWM交流传动系统。
双PWM交流传动系统使得对变压器二次侧电抗进行矢量控制成为可能。需要说明的是，像逆变器要求采用变频专用电机一样，PWM矢量控制整流器也对变压器提出相应的技术性能要求，本文只对整流器作出原理分析，对变压器的相应技术变动不作讨论。
需特别关注的是各种类型光纤传感器（比如传感电流电压电场磁场温度等物理量的传感器）的发展对继电保护领域带来的影响，继电保护的光纤化也将是必由之路。由于光纤传感器不仅可免除电磁干扰，且无传统的饱和特性的影响，故继电保护的光纤化不仅只是保护性能的提高，而应视作是继电保护领域的又一次飞跃。
母线保护的发展随着技术的发展更新，母线保护装置必将向小型化功能高度集中化方向发展，功能集中化是指将测量保护功能全部集中于一体实现。模糊逻辑及技术的应用为母线保护的发展带来广阔的发展前景。00该类技术因有着极为出色的识别模式，将有助于母线保护安全性可靠性的提高。
微机型母线保护的推广给母线保护领域带来很大的影响，不仅增快了母线保护的动作时间，而且还弥补了传统母线保护的一些缺点。随着模糊逻辑及技术应用的推广，母线保护性能将得到更进一步的提高，而继电保护的光纤化则将引人瞩目。电力设备无明显的接地引下线，全部改为明显接地。
网工程属于隐蔽工程，应实行设计部门运行单位施工单位联合验收后才允许回填土。回填土要求层层夯实，以最大限度防止水分，空气的渗透，并防止回填后可能的积水，加强下雨的排水。
轨旁变电站轨旁变电站设在辅助停车区、轨道道岔附近以及沿线路按一定的间隔设置。轨旁变电站向轨旁开关站的辅助电源、沿线的无线电发射装置、轨道道岔、动力轨等提供电源。道岔开关站道岔开关站设在轨道道岔附近，用于控制道岔的转换。道岔开关站的电源由轨旁变电站引入。电缆系统本工程中电缆系统包括轨旁馈电电缆、20kV供电电力电缆系统、低压辅助用电电力电缆系统和定子电缆系统。其中：轨旁馈电电缆系统，是将牵引模块与控制区域定子连接在一起，以达到牵引力能量传输的目的；20kV供电电力电缆系统，连接主变-牵引变电所与轨旁变电站、车站及维修基地的降压变电所，以向这些变电站提供20kV电源；低压辅助用电电力电缆系统，连接轨旁变电站0.4kV低压配电柜的馈线柜以及轨旁开关站的低压辅助用电配电柜、道岔开关柜的低压配电柜、动力轨、无线电发射装置电源部分，以便向这些轨旁设备供电。这些系统均沿地面电缆沟敷设或在轨道上的电缆架内敷设。
上海磁浮快速列车示范运行线是世界上第一条磁浮运行线，也是引进德国磁浮技术的工程。通过这次设计，使我们基本了解了磁浮的原理以及磁浮牵引系统的设计思想，基本掌握了牵引变电所及磁浮牵引系统的设计，另外还对牵引变电所内设备的选型有了初步的认识。这些都为今后的磁浮长大干线设计打下了基础。当然今后还有许多需要进一步研究的内容，如牵引计算方面的研究，磁浮系统负荷特性对无功补偿及滤波系统的影响等。要使磁浮技术运用于长大干线，必须考虑此技术的实用性和经济性。而其中牵引供电系统的设备费用占很大比例。因此只有掌握牵引驱动系统的计算和设计，才能保证为我国推广磁浮技术提供有力的技术支持和可靠的技术依据。
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