MVME162-023A开车调试时因牵伸比小，丝束总旦较低，体系开车正常。在投产一段时刻后，由于
技能调整，增大了牵伸等到丝束总旦，（牵伸比由技能决议，总旦浅显的说，便是
丝束的粗细及根数多少，总旦越高，丝束越粗。牵伸倍数或总旦越大，三辊对二辊
、一辊的拖力越大。）这时呈现了疑问。开车时刻不长，一辊变频器频频显现SC（
过电压避免），
二辊变频器偶尔也有这种景象。时刻稍长，一辊变频器维护停机，毛病显现E006（
过电压）MVME162-023A。经过对毛病景象进行细心的剖析，得出以下定论：由于一辊与二辊之间
的牵伸比占总牵伸倍数的70%，而二辊、三辊电机功率均大于一辊，因此一辊电机实
习作业于发电情况，它有必要发作满意的制动力矩，才干确保牵伸倍数。二辊则依
据技能情况作业于电动与制动情况之间，只需三辊为电动情况。
也便是说，一辊变频器若不能将电机发作的再生能量处理掉，它就不能发作满意的
制动力矩，那么将会被二辊“拖跑”。被“拖跑”的首要要素在于变频器为避免过
电压跳闸而采纳的主动进步输出频率的功用（即“SC”失速避免功用）。
变频器为了下降再生能量，将会主动添加电机转速，企图下降再生电压，可是因再
生能量过高，所以并不能阻挠过电压的发作。因此，疑问的焦点是有必要确保一辊
、二辊电机具有满意的制动力矩。添加一辊、二辊电机及变频器容量能够抵达这个
意图，但这明显是不经济的。而将一辊、二辊发作的过电压及时处理掉，不让变频
器的直流电压添加，也能够供给满意的制动力矩。
由于在体系规划时未考虑到这点，选用共用直流母线吸收型或能量回馈型的办法已
不或许。经细心证明，只需选用将一辊、二辊变频器各添加一组外接制动单元的方
案。经核算选用了两组华为TDB-4C01-0300制动组件。开车后两组制动单元电阻格外
是一辊制动阻作业频率十分之高，阐明咱们的剖析是准确的。悉数体系作业近一年
，再也没有发作过过电压景象。PLC以其显着的长处而广泛用于工业操控，本来际运
用触及的疑问很多，这篇文章仅仅就其现场设备和维护疑问提出了一些留意事项，
供从事PLC规划及运用人员参阅。
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