kistler方向盘扭矩角度传感器
通用型测量方向盘
用于非接触式测量转向力矩、转向角和转向速度
非接触式光电转角传感器
50Nm型适用于乘用车，250Nm型则适用于多功能车型
缩小了尺寸
改善了动态性能
保留了安全气囊功能
安装更快速简易
kistler方向盘扭矩角度传感器描述
KiMSW测量方向盘专为乘用车和多功能车型测试而设计。
新型转向助力系统的出现对测试系统性能提出了更高的要求，新一代KiMSW正是为满足现代车辆工程应用需求而设计。通过尺寸和重量的降低，KiMSW能够提供更好的动态性能和更好的解决方案，并且不影响方向盘原功能（如安全气囊）和其他控制部分。为了达到最好的安全性，KiMSW传感器的扭断力矩很高，即便在高负载情况下仍然具备很好的可操作性（过载保护）。
传感器标定数据存储在传感器内部，允许用户在需要的时候更换传感器部件。
KiMSW配置有转向力矩和转向角的重置开关。补偿量储存在传感器内部，即便断电或重启仍然有效。通过CAN总线的输出量，可以将任何一点设置为零位。校准参数存储在传感器各部件内，使得客户可以更换任意一个部件而无需重新校准测力方向盘。
kistler方向盘扭矩角度传感器
KiMSW传感器安装在方向盘和转向轴之间。为保证应用的通用性，传感器配备有可更换的适配器用于安装到转向轴传动装置上。
应用:
通用型非接触式测量方向盘用于测量转向力矩、转向角和转向速度。
适用于整车驾驶动力学试验，如ISO 4138《稳态回转试验》，GB/T 6323-1994《汽车操纵稳定性试验方法》等。同时也可用于底盘转向系统的测试。
技术指标
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总体性能指标 |
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|
供电 |
V |
10 - 28 |
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功率 |
W |
<20 |
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可调滤波时间 |
ms |
2-512 (或关闭) |
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温度范围 |
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额定温度 |
℃ |
0 - 70 |
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工作温度(补偿) |
℃ |
-20 - 80 |
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转动惯量 |
kg.cm2 |
80 |
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重量 (不含方向盘) |
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乘用车型1) |
kg |
2.7 |
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多功能车型1) |
kg |
2.8 |
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转向力矩 (不连接处理器工作时) |
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乘用车型转向力矩测量范围 |
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|
M1(1V=5Nm) |
Nm |
±50 |
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M2(1V=1Nm) |
Nm |
±10 |
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|
多功能车型转向力矩测量范围 |
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|
M1(1V=25Nm) |
Nm |
±250 |
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|
M2(1V=5Nm) |
Nm |
±50 |
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|
过载力矩 |
Nm |
±100 |
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|
乘用车型 |
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|
多功能车型 |
Nm |
±500 |
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|
过载弯矩 |
Nm |
±150 |
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|
乘用车型 |
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|
多功能车型 |
Nm |
±750 |
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|
线性误差 |
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精度 |
%FSO |
±0.15 |
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|
线性误差 |
%FSO |
±0.15 |
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技术指标(接上页) |
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|
温度影响 |
%FOS/10K |
0.5 |
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零点信号 |
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|
指标值 |
%FOS/10K |
0.5 |
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|
零点稳定性（24小时以上） |
%FOS |
0.05 |
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转向角 |
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测量范围 |
° |
>±1250 |
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转向速度 |
o/秒 |
≤2000 |
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|
分辨率 |
° |
0.015 |
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|
精度 |
° |
±0.1 |
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|
方向盘夹具 |
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空心轴尺寸 |
Ømm |
75 |
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高度 |
mm |
33 |
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(16个M4螺栓)的节圈 |
Ømm |
90 |
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信号输出2) |
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模拟信号输出 |
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模数转换位数 |
Bit |
16 |
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转向力矩M1(±50/250Nm) |
V |
-10~10 |
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|
转向力矩M2(±10/50Nm) |
V |
-10~10 |
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|
转向角度L1(±1250o) |
V |
-10~10 |
||||
|
转向角度L2(±200o) |
V |
-10~10 |
||||
|
转向速度 (±1000o/秒) |
V |
-10~10 |
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|
数字信号输出 |
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转向力矩 |
可以 |
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转向角/速度 TTL 0o |
脉冲/转 |
20 000 |
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|
转向角/速度 TTL 90o |
脉冲/转 |
20 000 |
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|
接口界面 |
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|
CAN (Motorola/Inb) |
2.0B |
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USB (全速) |
1.1 |
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|
以太网口 |
可以 |
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