6DC30321BC冗余体系可完结CPU冗余、以太网冗余、总线冗余、电源冗余。每个CPU带有冗余以太网口，冗余PLC控制器通过以太网与车站概括监控进行衔接，完结概括监控体系对车站机电设备的监督与控制。
3.办法控制
即设备组控制，是依据技能计划请求而构成，其触发有人工触发（HMI，IBP）和主动触发（FAS体系、时刻表）两种。BAS体系能够完结对本站悉数办法及有关设备的监控与操作功用。正常办法的状况分为：未发动、履行中、履行成功和履行失利。办法履行时刻结束后，依据该办法中设备状况是不是契合办法请求，判别办法的履行作用为成功或失利。所监督的办法分为迟早换气办法控制、反常办法控制、火灾办法控制、阻塞办法控制等。
6DC30321BC 调度功用
车站LK能够依据所检查的车站环境参数主动判别车站地点空调季工况，依据检查参数选用科学的算法和有用的控制战略，对空调冷水体系的二通调度阀、公共区风机转速依据时刻的信息进行调度。对车站大体系空调设备依据热焓核算，进行作业办法的最优化控制，然后抵达节能意图。
5.参数存储
悉数体系设置参数、悉数办法控制、预制时刻表控制等有关参数由操作站进行设置，经供认后下载到LK中，因而车站PLC能够脱离概括监控体系独立作业。
6.与FAS的联动控制
BAS体系与FAS体系的联动在悉数的控制权限里优先等级是最高的。BAS体系同FAS体系的通讯是通过LK239串口通讯模块进行的，当收到FAS报警数据后，依据收到的数据（二者事前界说对应的办法），BAS体系开端履行相应的火灾办法。尔后，BAS体系不再接纳任何操作指令，直到FAS报警信号复位。

505-4032-A    505-4032-A 24 VAC INPUT (32PT) 

505-4032-A    32 INPUT 20-56VAC 8INP PER COM 

505-4108     505-4108 / 4-15VDC INPUT (8PT) 

505-4116     505-4116 / 4-15VDC INPUT (16PT 

505-4132     505-4132 / 4-15 VDC INPUT (32P 

505-4208     110VAC INPUT 

505-4208-A    8 INP 79-132VAC  2 INP PER COM 

505-4308     505-4308 / 24 VDC INPUT (8 PT) 

505-4308     505-4308 / 24 VDC INPUT (8 PT) 

505-4317     24VDC ISOLATE/INTERUPT MODULE 

505-4318     48VDC ISOLATE/INTERUPT MODULE 

505-4318     48VDC ISOLATE/INTERUPT MODULE 

505-4319     125 VDC ISOLATE/INTERRUPT MODU 

505-4320     30VDC ISOLATE/INTERUPT MODULE  

505-4408-A    8 INP 164-265VAC 2 INP PER COM 

505-4432-A    505-4432-A 220 VAC INPUT (32P) 

505-4432-A    32INP 164-265VAC 8INP PER COM 

505-4508     505-4508 / 0.5A DC OUT (8PT) 

505-4608     505-4608 / 24/110 VAC OUT (8PT 

505-4608     505-4608 / 24/110 VAC OUT (8PT 

505-4616     505-4616 / 24/110 VAC OUT (16PT