清障车重型化是清障车技术发展的一个显著特点。随着我国汽车吨位重型化的调整，国家西部开发、南水北调和西气东输的建设，加上奥运建设的铺开和上海世博会建设的启动，道路条件的改善，交通运输业的发展，公路运输向高速化、集约化、专用化、集装箱化发展，必将引起重型汽车业(包括专用重型汽车)的崛起。作为保证道路畅通的清障车，无凝也必须重型化，才能满足重型车辆的清障需要。
清障车智能化，就是从安全、方便、人性化考虑，在系统中装配一些智能设备，如遥控系统，机构安全报警系统，紧急拯救系统。
清障车底盘专用化，是国内清障车行业发展的必然趋势。目前，国内的清障车全部是利用二类底盘来改装的。二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。往往会出现清障的托举机构还有潜力，清障车的总质量也小于其最大总质量，但其后轴却已经超载了。二类底盘的轴荷分布对清障车是不适用的。由于清障车是种作业车，其需随车携带许多作业附件工具。现在国内的二类底盘两大梁外侧已被燃油箱、电瓶、气罐占住了空间，这样就很难再布置工具箱来安放清障车所需的众多作业附件。若清障车底盘专用化，就能很好地来解决这些问题。
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| CLW5061XLC3型冷藏车主要技术性能参数： | |||
| 产品名称： | CLW5061XLC3型冷藏车 | 外型尺寸： | 5995X2020X3000(mm) |
| 底盘型号： | EQ1060TJ20D3 | 货厢尺寸： | 4000X1850X1800(mm) |
| 总 质 量： | 6495 (kg) | 接近/离去角: | 19/10(°) |
| 额定质量： | 2865,2800(kg) | 前悬/后悬： | 1032/1663(mm) |
| 整备质量： | 3500(kg) | 最高车速： | 90(km/h) |
| 发动机型号 | 生产厂家 | 功率(kw) | 排量(ml) |
| YC4F90-30 CY4102-C3F YN27CR YN30CR SD4BW70-3R 4D22E YCND27-90-30 YCND27-100-30 CY4100-E3F 4JB1TI |
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66 70 66 76 70 65 66 75 73 75 |
2659 3856 2672 2977 2545 2156 2659 2659 3707 2771 |
| 排放标准： | GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ | ||
| 轴 数： | 2 | 前 轮 距： | 1506(mm) |
| 轴 距： | 3300(mm) | 后 轮 距： | 1466(mm) |
| 额定载客 | (人) | 车辆识别代码 | |
| 燃料种类： | 柴油 | 弹簧片数： | 8/9+5,6/8+4 |
| 轴 荷： | 2595/3900 | 驾驶室乘人数 | 2,3 |
| 其它： | 车厢顶部封闭不可开启。驾驶室准乘人数(人)2,3与额定载质量(kg)2865,2800一一对应。随底盘选装驾驶室。防护材料:Q235碳钢,连接方式:左右侧面及后下部防护均采用焊接连接,后部防护断面尺寸(mm):100×50×5,后部防护离地高度(mm):450。 | ||
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