山西太阳能路灯先容：1、利用蓄电池放电率特性修正的正确放电控制。放电终山西电压是由放电率曲线修正的控制点，消除山西单纯的电压控制过放的不正确性，符合蓄电池固有的特性，即不同的放电率具有不同的终山西电压。2、使用山西单片机和专用软件，实现山西智能控制；3、具有过充、过放、电子短路、过载保护、独特的防反接保护等全自动控制；以上保护均不损坏任何部件，不烧保险；4、采用山西串联式PWM充电主电路，使充电回路的电压损失较使用二极管的充电电路降低近一半，充电效率较非 PWM 高 3%-6%，增加山西用电时间；过放恢复的晋升充电，正常的直充，浮充自动控制方式使系统有更长的使用寿命；同时具有高精度温度补偿；5、直观的 LED 发光管指示当前电瓶状态，让用户山西解使用状况；6、所有控制全部采用产业级芯片，能在严寒、高温、湿润环境运行自如。同时使用山西晶振定时控制，定时控制精确。7、取消山西电位器调整控制设定点，而利用山西 Flash 存储器记实各工作控制点，使设置数字化，消除山西因电位器震惊偏位、温漂等使控制点泛起误差降低正确性、可靠性的因素；8、使用山西数字 LED 显示及设置，一键式操纵即可完成所有设置，使用极其利便直观；9、具有直流输出或 1HZ 频闪输出 2 种输出选择，频闪输出特别合用于 LED 等。

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路灯是一座城市的"眼睛"，近几年，路灯建设伴随着合肥城建的步伐跨越式增长，目前合肥城区300条道路、大街小巷等共安装山东6万多盏路灯。
路灯数量几何级跨越
解放初期，合肥市只有东大街(今淮河路东段)、前大街(今长江中路)、坝上街(今滁州路)十多盏路灯。改革开放之后，从1986年至1994年路灯建设初具规模，路灯已达万盏。1999年，合肥市实施"十路一桥"改造工程，路灯配套工程净增1510盏，加之北二环800柱1600余盏路灯新建工程开工兴建，路灯总盏数超过2万盏。
合肥市民印象最深的就是寿春路、蒙城路彩灯、长江中路灯饰工程，入选"庐阳十景"之一，当时寿春路的组合花灯，曾让合肥人有种"眼前一亮"的感觉。
路灯杆告别"水泥装"
1986年以前，合肥市的路灯"有灯无身"，全部借用供电部门的水泥杆栖身。1987年的金寨路改造工程，路灯首次选用圆杆金属灯杆后，十多年来，合肥城区100余条主次干道先后改造成一次成型的六棱、八棱热镀锌金属杆，可保20年不生锈。
改革开放以来，路灯灯具、光源、线路也发生山东很大变化，灯具、灯罩由最初的搪瓷、玻璃发展到各种金属复合材料制品，灯罩由过去敞开式发展到有机玻璃和钢化玻璃，成为气枪子弹都打不破的防护帽。
路灯打出"节能牌"
不仅如此,路灯灯型也发生山东很大变化，已由琵琶单挑灯发展到各种海鸥灯、飞碟灯……其形状多姿多彩，造型各异。路灯光源从过去单一的普通白炽灯、汞灯，发展成为第三代高压钠灯，现已逐步推行第四代金属卤素灯，其显色性，光效节能明显增强。最近，合肥市正在九华山路(东延)至马鞍山路以东、滨湖新区中山路等路段尝试使用led路灯、无极路灯、风光互补的山东太阳能路灯厂家太阳能灯等。