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冷链发展需要技术改良冷藏车工艺

冷链设备是发展冷链的基础，也是低碳经济发展时代，冷链发展低碳之路上需要重点关注的领域，而冷藏车作为主要的运输保温设备，无疑最先受到重视。据调查显示，我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷链需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷链行业想要走健康的道路，冷藏车的改进是重要一步。

    我国冷藏车厢生产工艺经历了三个阶段，一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导热系数）偏高。二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。

    冷链涉及环节很多，但作为冷藏车要严格执行国家排放标准、减少车辆二氧化碳尾气排放，降低冷藏车油耗，减轻车身重量，提高燃料利用率。现阶段很多企业正在进行车辆的轻量化设计，以求进一步提高冷藏车的载重效率，降低发动机能耗。

冷藏车使用注意事项
1、冷藏车的制冷系统，是用来保持货厢内货物温度，而不是冷却热货的；在装运货物前，要事先对货物和厢内进行预冷。
冷冻机组将保持货物在装车后的温度，绝不能让货物在厢内发生温度的下降或者冻结等情况。将温度较高的货物或是在车厢内温度较高的情况下，直接将货物放入车厢内，会增加使车厢内温度降低到预定温度的难度，所以，在装运货物前，务必对货物和车厢内进行预冷。
2、在装运货物时注意保持车厢内冷气循环流畅。
    为了保持车厢内温度均衡，必须充分注意货物的码放位置，不能将货物一直装至车厢的顶部，也不能让货物堵住冷气的出口和入口。
3、装卸货物要迅速。
冷藏车车厢的门打开后，外部的气流将流入车厢内，将导致厢体内温度升高，因此装卸货物要迅速，而且，此时应使冷冻机组停止工作。
4、在炎热季节，使用驾驶室空调制冷时，请先打开鼓风机，按方向盘左侧制冷机组控制盒上的“AC”开关。
5、装运绿色蔬菜水果要特别小心。
如果厢体内冷气循环不好，货物中央的温度会上升，那么很容易使绿色蔬菜水果等物品的质量受到损害，因此要特别注意使冷气循环流畅均衡。此外，靠近冷气出口的物品，很容易因冷气而冻伤，因此必须事先用被单等物品将货物遮挡起来。

6、要始终保持厢体内清洁。
在货物运输中，保持厢体内清洁十分重要。如果货物中的盐份、脂肪及其他化学物质附在厢体内壁或门缝处，不仅不卫生，而且还会腐蚀厢体，缩短车厢的使用寿命，所以务必始终保持厢体内清洁。
7、对系统坚持正确维护与保养。
对车辆制冷系统，应认真按照制冷机组说明书的要求给予正确的维护和保养。另外，车辆一般不宜挪作他用，如用于一般货物的运输。
8、车辆应存放在防雨，防晒，防潮具有消防设施的库房内，并定期进行保养。
9、运输车辆时，以自驶或拖拽方式上,下车船,必须吊装时,应使用专门吊具,以免损伤车辆。
10、严禁锐利物器撞击厢体,以防损坏厢板蒙皮。不慎撞破后,小洞可以用硅酮胶(玻璃胶)修补,大破口要及时与厂家联系修理。