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2、转子安装
（1）、注意不要用锤子等硬物敲打转子，转子外圆和摩擦面易受损，须用挡圈小心顶入，由于材质软，不能倾斜。
（2）、把转子装在距磁轭容许的轴向间隙内，其值为0.8-1.3mm。
（3）、转子应转动灵活，轴向和径向不得有卡死现象。
3、衔铁安装
（1）、将螺钉均匀、缓慢拧紧，并涂上少量防松胶。
（2）、涂胶不宜过多，挤进板簧中，会引起工作不良现象。
4、气隙的调整
（1）、离合器、制动器扭矩通过摩擦力传递，长期使用，则摩擦面磨损，间隙变大。超过极限，性能降低，需进行间隙调整。调整后重新正常工作，见图6所示。
（2）、磁轭、转子、衔铁部件端面加工有螺纹孔以使拆装方便。
（3）、气隙调整后，气隙a值应符合样本参数。
四、控制线路
1、离合器制动器工作电压DC24V，电压波动在+5%至15%之间，电压不稳定，会使性能降低，线圈发热，严重导致烧损。
2、离合器、制动器改观设置在直流侧，如设置在交流侧会使动作时间延长。
3、应并联保护电阻或二级管等元件，防止冲击。
4、采取强激磁时，应调整电阻值。否则易烧损。
一、最高转速：电磁制动器及电磁离合器的最高允许转速。具体参见各型电磁制动器、离合器的参数表。由摩擦面的最高速度来决定。若超过此转速来使用，将导致无法产生额定转矩，发生异常磨损或过热变形。
二、通风：由于电磁制动器、电磁离合器会产生摩擦热向外部发散，因此要安装在通风处。当使用在通风散热不良场合时，请结合第二项予以注意，必要时采用强制送风冷却。
三、异物：摩擦面不可有杂物混入。油脂类的混入会产生摩擦力低下，灰尘和金属微粒的混入，会使摩擦片或回转部分损伤。化学药剂的混入是生锈和腐蚀的主要原因。以上请注意，必要时用保护盖。
四、温度：电磁制动器及电磁离合器为B级绝缘，正常温升40°C，极限热平衡时的工作温度不允许超过100°C，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。
五、湿度和水滴：电磁制动器及电磁离合器的摩擦面若有水滴附着，在其完全干燥前会有摩擦力低下的现象发生，而且水分是导致本品锈蚀的主要原因，请予以充分注意。
工业和信息化部部长苗圩在“电动汽车百人会”上表示：我国新能源汽车产业仍处于初级阶段，存在着产能过剩、动力电池技术水平不高、企业违规骗补等问题。针对以上问题，国家加强产能调控、组织行业发布了动力电池技术路线图并开展新能源汽车推广专项督察，2017年将成为新能源汽车提升技术质量的发展年。“打击骗补”成为贯穿2016年新能源汽车产业的主旋律，苏州金龙、力帆乘用车等多家车企被罚，以此“告诫”车企在新能源汽车弯道超车时也不能妄想走捷径。
