GCH1 2LA40BH100-GAA

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    综上所述，无论受到什么样的干扰，总有一种回复到平衡位置的作用力存在，这种力就是通过ATOS油泵改变每个循环的喷油量来实现的。其过程是:柴油机通过提前器等部件把扭矩传递给ATOS油泵凸轮轴，带动凸轮轴转动，凸轮轴转动时通过挺柱体推动柱塞上升，通过改变柱塞斜槽的位置调节喷油量。
    整个原ATOS油泵的结构由两个圆锥滚子轴承支承，其前端装有一提前器，后端与调速器相连。轴上有若干个凸轮(与发动机汽缸数相同，本课题研究的对象为6个凸轮)，中部还有一个驱动ATOS输油泵的偏心轮。凸轮外形采用缓降切线，故轴不能反转使用。柴油机工作时通过提前器等部件把动力传递给凸轮轴的驱动端，由驱动端带动整个ATOS油泵工作，因此轴工作时驱动端受力大，轴断裂基本上也都发生在驱动端。轴的断裂是机械失效模式的一种，因此有必要对失效分析的一些机理及方法多做了解。
    ATOS压力控制阀（pressure control valve ）是制压力的阀的总称。在平常中我们都把控制压力的阀的统称为ATOS压力控制阀。 ATOS压力控制阀有时候也简称为ATOS压力控制阀，主要是用来满足对执行机构提出的力或力矩的要求。包括ATOS安全阀、ATOS溢流阀、ATOS减压阀和ATOS顺序阀。
    ATOS压力控制阀失效的常见原因：农业机械的液压系统中，ATOS压力控制阀是应用较多的一类元件，ATOS压力控制阀突然失效会直接影响机械设备的正常运行，本文分了ATOS压力控制阀的失效原因。
    (1)ATOS压力控制阀阀芯和阀体在使用时不断产生磨损，使得零件尺寸、形状和表面质量发生变化。
    (2)ATOS压力控制阀中的平衡弹簧、阀芯及阀座，在长期变载荷下工作，产生疲劳及裂纹，造成弹簧、折断或阀座密封表面剥落、损坏。

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