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有些甚至可达75%;若与冲压焊接件相比,汽车.上用管件液压成形的空心结构件可减少
20% 30%。2. 减少半成品零件数量:在成形过程中可一次加工出如引擎托架、顶盖板架、
门]框等大型复杂的3D几何形状的工件。与冲压焊接件相比,副车架零件由6个减少到1
个;散热器支架零件由17个减少到10个。s. 降低模具费用:管件液压成形件通常仅需要
-套模具，而冲压焊接件由多个冲压件焊接而成，因此需要多套冲压模具。4. 减少后续机
械加工和组装焊接量:以散热器支架为例，焊接点由174个减少到20个，制造道次由13
道减少到6道,生产效率提高66%。5. 提高强度、刚性及疲劳强度:成形过程中液体具冷
却作用,使工件被冷作强化“,获得比- -般冲压加工更高的工件强度。以散热器支架为例，
垂直方向提高39%;水平方向提高50%。6. 降低生产成本: Schul er Hydrobing 公司对
已应用的产品进行分析,管件液压成形件比冲压焊接件成本平均降低15% 20%,模具费用
降低20% 30%。7. 创新性:克服传统制程限制，应用于新产品设计开发。
总之，液压技术作为便捷和廉价的自动化技术，在工业中的应用会越来越广泛。液压
产品不仅在机电，轻纺、宗电等传统领域有着很大的市场,而且在新兴的产业如信息技术
产业、生物制品业、微纳精细加工等领域都有广阔的发展空间。
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