标准：铁道部运装货车[2003] 387号《铁道货车用高强度耐大气腐蚀 钢焊丝订货技术条件》TH550-NQ-II
说明：CHW-55CNH是550-600Mpa级铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢用镀铜气体保护焊丝。满足铁道车辆高重载或焊缝强韧性的要求，以及不同气候环境对焊缝耐大气腐蚀能力的要求。该产品已通过了铁道部的相关检验认证。具有良好的焊接工艺性能。
用途：采用富氩气体用于集装箱、铁道机车车辆、桥梁等低合金耐候钢的焊接，如15MnCuCrQT、Q450NQR1、Q500NQR1等材料。
焊丝化学成分典型值 （%）
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C |
Mn |
Si |
S |
P |
Ni |
Cr |
Cu |
其它元素 |
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0.08 |
1.40 |
0.45 |
0.008 |
0.012 |
0.35 |
0.65 |
0.25 |
≤0.30 |
熔敷金属力学性能典型值：
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焊丝牌号 |
屈服强度 ó0.2（Mpa） |
抗拉强度 ób (Mpa) |
伸长率 δ.5（%） |
冲击功AKV |
保护气体 |
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温度 |
典型值 |
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CHW-55CNH |
520 |
625 |
26 |
一20℃ |
120J |
80%Ar＋20% CO2 |
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一40℃ |
80J |
|||||
焊丝直径及参考电流（DC＋）
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焊条直径（mm） |
Ф0.8 |
Ф1.0 |
Ф1.2 |
Ф1.6 |
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参考电流(A) |
60-150 |
70-230 |
100-350 |
120-450 |
注意事项及操作要点：
参照本说明书第314页及以下说明：
1、气体活性的降低对油、锈、水份等杂质的敏感性将加大，故焊前应严格清除被焊坡口表面的铁锈、油污、水份及其它杂质：否则对焊接工艺性能及焊缝力学性能极为不利，这是保证获得优良焊缝力学性能的重要一环；
2、采用80%Ar＋20% CO2混合气体进行喷射过渡方式施焊时电弧电压有一临界值，过低的电弧电压将出现大颗粒过渡而易于产生气孔，应注意；
3、过大的焊接线能量将严重影响焊缝力学性能、抗裂性及焊缝致密性等，应引起更多关注。
碳钢及低合金钢用MAG焊丝简明表 (注：CHW-55B2/62B3用户要求可按AWSA5.28供货)
| 序号 | 牌号 | 焊丝型号 | 主要用途 |
| 1 | CHW-40CNH | 低合金耐候钢 | 集装箱、机车车辆、钻井平台、桥梁、钢架等低合金耐候钢的焊接。 |
| 2 | CHW-50C | 镀铜碳钢及低合金钢 | 适用于碳钢500Mpa级低合金钢的单道及多道焊 |
| 3 | CHW-50C2 | 镀铜低合金钢 | 用于450及500Mpa级强度的碳钢及低合金钢 |
| 4 | CHW-50C3 | 镀铜低合金钢 | 用于450及500Mpa级强度的碳钢及低合金钢 |
| 5 | CHW-50C6 | 镀铜低合金钢 | 适用于碳钢及500Mpa级低合金钢的单道及多道焊 |
| 6 | CHW-50C8 | 低合金钢用镀铜 | 船舶、管线、机械、集装箱、压力容器等各领域500-550Mpa级低合金高强钢的焊接 |
| 7 | CHW-55B2 | 耐热钢用镀铜 | 常规热电站、核能动力装置、石油精制、加氢裂化设备、合成化工容器等结构的焊接 |
| 8 | CHW-55B2V | 耐热钢用镀铜 | 常规热电站、核能动力装置、石油精制、加氢裂化设备、合成化工容器等结构的焊接 |
| 9 | CHW-55CNH | 耐候钢焊丝 | 集装箱、铁道机车车辆、桥梁等低合金耐候钢的焊接 |
| 10 | CHW-60C | 低合金高强钢用镀铜 | 各领域500-550Mpa级低合金高强钢的焊接 |
| 11 | CHW-62B3 | 低合金耐热钢焊丝 | 常规热电站、核能动力装置、石油、加氢裂化设备、化工容器、航天等结构的焊接 |
| 12 | CHW-65A | 低合金钢焊丝 | 各领域600Mpa级低合金高强钢的焊接 |
| 13 | CHW-65C | 低合金钢焊丝 | 各领域600Mpa级低合金高强钢的焊接 |
| 14 | CHW-70C | 低合金高强钢焊丝 | 各领域690-720 Mpa级低合金高强钢的焊接 |
