海洋平台根据其用途被分为两大类：勘探钻井船和石油生产平台。前者多为移动式，后者多为固定式。但这两类所受的腐蚀环境基本上是相同的。如导管架式桩基平台为固定式平台，其结构从上到下可分为井架、甲板及甲板组件、甲板腿、导管架、钢桩等5个部分。
甲板腿以上的构件主要是在海洋大气中工作，长期遭受风吹、雨淋、日晒、海水烟雾的作用。构建直接在海洋大气中的腐蚀要比滨海陆地海洋大气腐蚀强烈得多。尤其是甲板下部，由于长期处于潮湿状态，氧气供应充分，是该地区腐蚀最严重的部位。
导管架中下部常年浸泡在海水里。海水中影响腐蚀的因素主要是海水温度、含氧量、含盐量、pH值、电阻率、流动速度。随着地理位置、季节、深度等不同，有些因素会发生很大变化。由于各个海区环境因素的差异，钢结构腐蚀行为和保护参数也有很大差异。因此从某一海区所得到的腐蚀实验数据和平台防蚀经验，不能盲目地搬用到另一海区平台上。
适于深海环境的铝合金牺牲阳极及其制备方法，所述铝合金牺牲阳极由铝、锌、铟、镁和钛组成，按其重量份数计铝91-95份、锌6-8份、铟0.04-0.06份、镁1.0-2.0份、钛0.07-0.09份；所述适于深海环境的铝合金牺牲阳极，与执行GB4948-2002《铝-锌-铟系合金牺牲阳极》生产的铝合金牺牲阳极相比，使用寿命延长，且在深海环境中应用工作电位稳定，溶解形貌均匀，电流效率高；所述制备方法简单，适合规模化工业生产的需要 辅助阳极是外加电流阴极保护系统的关键部件。因为钢筋混凝土结构和应用介质都复表面处理成为铝合金使用中不可缺少的一环，而阳极氧化是目前应用广且成功的。阴极保护关于船舶中与海水直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更低的金属或合金与钢铁船体电性连接，使其在全方位上成为阴极；或给钢铁船体连续不间断的加上同一个与钢铁腐蚀时产生了的腐蚀电流方向与此相反的直流。同是可将其在三百六十度上成为阴极，除此以外得到极化，便可以把钢铁船体免受腐蚀，即得到保护，有关于这样子的保护措施，称之为船舶的阴极保护。关于船舶的阴极保护来说，拥有牺牲阳极保护和外加电流保护两种。阳极氧化后的铝或其合金，提高了其硬度和耐。lb1718**4466
针对油田稠油污水对储罐的强腐蚀性问题，开发了一种新的牺牲阳极材料。本文研究了几种铝合金牺牲阳极材料在70 ℃油田污水中的交流阻抗和电流效率的电化学性能，结果表明，自主开发的牺牲阳极材料电流效率高，溶解均匀，较标准推荐牺牲阳极材料更适用于油田储罐污水的
阴极保护。
