不锈钢管件材质：201、202、301、303、304、304L、TP304H、316、316L、321、310S、TP347H等，执行：国标5310-1995日标JlS3457、德标DIN17175-79美、意标ASTM、AE。
公司始终坚持以四心（大家同心、做事细心、工作精心、用户放心）三保（保质、保量、保期）为目标，以“益以质为本、高信誉以德为本、高以法为本、高科技以人为公司拥有我国同行业中管件生产专用设备与检测设备，并拥有雄厚的管件制造技术力量，其中工程师6名，中级技术人员12名，其他专业技术人员38名。可生产各种规格、型号的高 、中、低压碳钢、合金钢、不锈钢等各种材质的弯头、异径管、三通、四通、管帽、法兰、高压螺栓等系列管道配件，可生产国标12459、美标ASTM403、德标DIN2605（弯头）、DIN2609（翻边）、DIN2615（三通）、DIN2616（异径管）等管件。产品广泛用于石油、石化、化工、电力、造纸、造船、建筑、制药等重点工程，并出口美国、加拿大、东南亚及中东等和地区。产品在国内外受商成员之一；是中石油天然气一级网络成员；是技术局压力管道安全注册单位；是特种制造许可单位；是电力电站配件供应网络成员。
特种合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HasbloyB、HasbloyB-2、HasbloyB-3、HasbloyC、HasbloyC-4、HasbloyC-22、HasbloyC-276、HasbloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel625、Inconel686、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。
晋煤H炉
晋煤H炉，由晋煤集团和西安六院共同合作研发，该炉借鉴熔渣气化的众多研究成果，成功高灰熔点碎煤液态排渣关键技术难题，具有原料适应性广、气化效率高、建设周期短、运行和成本低等优势，是符合及行业发展要求的先进气化技术
上游和贸易商普遍判断，随着南方交通、水利等重大工程加快建设，工业用电复苏，煤炭需求不弱
不锈钢系列：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
受南非本地化政策影响，所有成品车轮不能再入境，南非毛坯客货车轮出口项目严重受阻。2020年3月，马钢交材正式成立，马钢交材本部与马钢瓦顿一体化协同效应得以发挥，进一步拓展了化销售渠道。为重新销售车轮的资格，马钢交材本部数次运送样轮至南非试验，马钢瓦顿公司也一直积极与南非客户沟通交流，终使得项目重启。该批毛坯轮工艺难度较大，马钢交材技术中心、生产厂通力配合，根据客户来图，从工艺设计、生产到质检等方面精心组织安排。生产严格按照南非铁路生产，严控加热、轧制、淬火等关键工序，层层控制，确保零缺陷转序。为了客户提出的毛坯轮状态下的硬度检测要求，马钢交材通过技术手段成功解决了问题，并对首批次生产的车轮进行确认及跟踪，保质保量地完成了客户的要求。
海外疫情的反复给全球航运物流业带来严重冲击，出口车轮因集装箱严重短缺、船期大量延误、运价猛涨等外部因素出运十分困难。马钢交材迎难而上，通过各部门分工协作，逐一化解了海外运输方面的问题，车轮顺利出运。截至目前，该批订单中已有近3600件车轮成功下线运往南非，余下车轮订单按照计划预计8月份前全部出运完毕。 该公司近年来充分发挥在安徽市场的品牌优势，有利，大力开展项目直供合作，连续参建皖南高速公路项目，积极助力皖南经济发展，进一步了信钢品牌在安徽皖南区域的影响力。该公司合肥直销处安排专人对接宣泾高速公路项目，紧盯产品，积极协调资源，确保项目稳步推进。该公司通过定期回访客户，随时项目阶段性需求，完善品种配备，保证对工程的优质供应。是安徽省2016年—2030年高速公路网规划4条远景展望线之一，宣城至泾县先行建设，至东至段2030年全线建成，项目全长约195公里。该项目建设对完善皖南地区高速公路网结构、与苏浙沪发达地区的交通联系、促进旅游经济发展、皖南地区投资都具有十分重要的意义，并终将形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道。
此外，国内消费整体仍处于低迷状态三是市场煤价格已经低于月度长协价格，电厂在消库的同时，锁定优质资源
南钢建有江苏省船舶用钢工程技术研究中心，参与高技术研究发展计划）课题《海洋平台用高锰韧中厚板及“钛/钢”复合板研究与生产技术》等。南钢船板分段定制准时配送（JIT C2M）的创新，作为“个性化、柔性化产品定制新”典型列入钢铁工业升级规划。南钢船板1996年批量投放市场，在率先通过11个船级社认证，先后与国内外船舶海工企业建立了紧密的合作关系，为多艘极地船、科考船、海洋平台、豪华邮轮、LNG船等提供材料。南钢已形成船用结构钢、海洋工程钢、大线能量焊接钢、船用镍系钢、船用低温钢、集装箱船用止裂钢板、窄公差邮轮用钢、船用复合钢、货仓用耐蚀钢，以及船用型钢、焊接用钢、系泊链用钢等全系列、多品种供货能力。不仅如此，南钢还着力焊接工艺及材料，可为各类用户提供一揽子服务，成为可靠的船舶和海工关键结构材料供应商。
为高完成该订单产品的生产工作，河钢邯钢齿轮钢研发团队加强技术对接，针对该客户对产品硬度、带状组织、淬透性等性能的严苛要求，加强齿轮钢纯净度、组织均匀性等的攻关工作。其中，为该产品热轧态硬度要求，研发团队在轧钢工艺及冷床缓冷上开展了一系列实验，不断生产工艺，并在实验室开展热模拟实验，找出相变点，在冷床上取样检测，按相变点进行圆钢缓冷，终确保了下线产品热轧态冷却硬度小于230布氏硬度，带状组织、淬透性等性能均客户要求。2021年以来，河钢邯钢深入贯彻河钢集团要求，推进“两个结构”，牢固树立特钢理念，瞄准特钢市场高端需求，以市场和客户需求为研发方向，通过创新研发，牢牢了高端齿轮钢关键工艺技术，拓宽了别齿轮钢、汽车紧固件用钢等特钢系列产品结构。目前，河钢邯钢齿轮钢先后出20CrMnTiH、20CrMnTiSH、20CrMnTiS2、H20CrMnTi-2、H20CrMo-2、SAE8620H、20CrMnMoH、22CrMoH等多个系列牌号，实现了为一拖、山东时风等国内知名客户供货。截至目前，河钢邯钢今年齿轮钢产销量累计达1.7万余吨。
地铁提速试验的目的在于对线路通车前进行统的检验。试验期间，该地铁线运行速度由80公里/小时逐级提速至160公里/小时，在时速160公里以上期间运行平稳，终达到工程设计速度的110%，以176公里/小时的速度顺利完成了高速地铁的区间试运行。在众多数据中，车辆平稳性、轨道指数、网平顺性等指标居国内水平，更好地保障了地铁行车安全，充分展现了攀钢地铁钢轨产品的优能。近年来，攀钢国贸公司铁路用钢中心坚持以市场需求为导向，聚焦攀钢钢轨品牌建设战略，围绕钢轨产品目标任务，积极协同攀钢轨梁厂，坚持正派经营、安全、品质不容妥协的永续经营理念，钢轨技术创新，加大对城市轨道交通市场60N廓形短尺钢轨产品的推广力度，取得了显著成效。目前，攀钢60N廓形短尺钢轨已在成都、重庆、杭州、广州等国内主要城市实现了广泛运用，为攀钢创造了的经济效益。在市场开拓中，攀钢国贸公司铁路用钢中心将秉持“打造世用钢服务商”的理念，以市场为导向，以用户为中心，强化市场研判，充分用户的需求动态，洞察行业前沿趋势与未来格局，全力做好用户服务工作，为攀钢打造的铁路用钢品牌作出新贡献。
七月份，统调电厂存煤1.24亿吨，重点电厂存煤一度达到8950万吨，沿海电厂存煤超过1600万吨其次，受安全检查和煤管票影响，主产地煤价整体稳中偏强，低硫优质煤货源供应出现紧张，拉动现货价格保持
公司经过多年的努力，已经完备了从熔炼、轧钢、 拉拔、热处理到成材全的生产工艺及完善的检测设备。规模化的生产，集约化的，以及不懈的研发和创新使本公司产品保持着长久的生命力。目前公司产品的销售在国内电热合金市场于前列，2009年初公司成立了外贸部，产品现已远销到中东，欧美市场。
无锡晟隆创钢业有限公司在激烈竞争的商海中，始终坚持以客户为中心，以为重点、人才为保证、效益为根本的经营理念，坚持扎扎实实、脚踏实地为，为社会发展着想的宗旨。无论是现在还是将来，国邦都将始终不渝地遵循这一宗旨。我们真诚的希望与国内外广大用户建立长期、友好的战略合作伙伴关系，互惠互利，共图发展！
