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无锡晟隆创钢业有限公司，创建于2009年，是国内较大的不锈钢制品企业，隶属国内不锈钢龙头企业。公司主要产品有：不锈钢无缝钢管、不锈钢焊接钢管、不锈钢棒、管件和法兰等。公司是集不锈钢冶炼、制造加工、销售及技术于一体的大型不锈钢专业厂商。
公司专业生产：高温（镍基）合金、奥氏体、双相钢、尿素级不锈钢、超级不锈钢等系列钢管、管件、盘管、圆钢、法兰等产品。公司装备：年产5万吨不锈钢冶炼设备、年产2.5万吨不锈钢无缝管生产线、年产2万吨焊管生产线、年产5000吨管件生产线等，可根据客户需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生产：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不锈钢无缝管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不锈钢焊接管、管件及各种不锈钢钢锭、圆钢、荒管等。
新国标：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老国标：0Cr18Ni9（304不锈钢管）、00Cr19Ni10（304L不锈钢管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不锈钢管）、00Cr17Ni14Mo2（国标316L不锈钢管）、1Cr18Ni9Ti（国标321不锈钢管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不锈钢管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐热不锈钢管等，因供应国内重要工程需要,公司现正致力于生产高端耐腐蚀钢种。
夏季，电厂去库存取得一定进展，截止目前，重点电厂较七月底下降了1300万吨，而沿海电厂存煤下降了80万吨，电厂存煤存在继续下降的可能
晋煤S炉、晋煤H炉、晋煤L炉均具有碳转化率高、各项消耗低、气体成分好、零污染等突出优点，是全球的大型加压气化工艺，同时，实现了技术的国产化，拥有完全的自主知识产权，成功走出一条军民融合、产学研一体化的创新之路螺纹钢厂库连续累积，社会库存转降为增，库存边际上走差
利好因素不断出现，随着国内疫情防控工作的顺利进行，以及复产复工的加快，工业生产继续回升，“金九银十”工业用电处于回升通道
该部每天定时召开调度专题会，针对影响产能发挥的“瓶颈”问题进行靶向攻关，时间采取措施解决。同时，在生产细节上下功夫，通过生产工艺、设备运行、改变胶辊材质等一系列举措机时产量。3次穿带条件、3次运行速度、多次进行活套降套……“出招即是重拳”——河钢衡板板业事业部把各项工作做到更加细致、更加，酸洗线的每一个岗位、每一个环节都在潜移默化地发生改变。“技术人员对穿带程序进行了多次升级和，穿带条件由原来的2号夹送辊后光电改到6号挤干辊，穿带时间提前了90多秒。可别小看这90多秒，它对酸洗线的生产影响很大。现在我们每个班组可以多干3卷多料，每月产量4000多吨。”该公司酸洗线丁班班长武爱民激动地说道。“针对目前部分班次还没有达到当班目标的情况，我们把市场化机制引入产线，并专门制订《酸洗线劳动竞赛活动方案》，将酸洗产线全体岗位职工纳入竞赛范畴，同时还把机械维修、电气维修的检修时间和故障时间纳入其中，奖优罚劣，极大地了职工的工作。”该公司酸洗线集约化生产攻关组的执行组长张广乾谈到这次攻坚之行。他说，很高兴看到“市场化机制”在这次酸洗线改革中发挥了指挥棒作用，激发了干部职工的创效热潮。“班组超产奖、破纪录奖已经公示在墙，只要干得好就能多拿奖金！”这个消息如长了翅膀一样传递到河钢衡板酸洗线各个班组。战鼓声声催奋进，12月份该公司酸洗生产线不断突破技术“瓶颈”，目前已经有3个班组实现超产，平均日产量在1600吨以上，创投产以来历史纪录。
北方主要港口动力煤库存也在，环渤海十大运煤港口合计存煤升至2215万吨，处于中高位水平然而，受炉料走强影响，焦化利润与炉料利润发生极大背离，从5月开始，成材利润就已不断下跌，叠加成材市场需求恢复情况不及预期，下游钢厂的利润空间受到较大二是受铁路两次事故影响，秦皇岛港存煤下降，但环渤海港口整体存煤数量下降的不明显尤其在大秦线秋季例行检修前，下游电厂将出现小规模补库，叠加“金九银十”工业旺季，对于煤耗也将有所提振
目前晋煤S炉已有内径3.8米、5米（4.0-6.0MPa）不同系列产品，内径5米气化炉单炉合成氨产能可达30万吨/年，并副产SNG约8000Nm3/h，实现了碎煤加压气化技术大型化依托优质的无烟煤资源禀赋，推进“煤化联动”，煤化工产业在10个省市拥有20家化工企业和1家专业技术研究机构，合成氨、尿素产量约占总产量的20%，商品甲醇流通量约占总量的25%因此，只有钢厂保持盈利，才有焦炭的需求紧缺，一旦钢厂开始，焦炭就可能产生过剩
在高利润的影响下，焦企尽的能力进行生产，同时下游由于高炉开工已到高位，需求空间不大，叠加钢厂较高的焦炭库存，黑色上下游的供需在逐渐平衡
一身深蓝间黄的调车服，一双迷彩色劳保鞋，一顶布帽，腰间挂着一串作业工具，这是一名调车员的标配。尽管天气严寒，但在公司火运各条股道上，调车员依然热火朝天地在现场忙碌。他们或是在撤除列车，或是在车梯上瞭望前路，或是检查线碍物，或是在塞门……在他们一系列紧凑的间，一列列满载原燃料的车皮被渐次运回，在下一道工序卸车、转运、清道之后，调车员们又通过各自娴熟精湛的业务衔接指引机车股道，那些车厢将通过他们的操作待装满“禹龙”钢材后，运向远方。“六道煤转运结束，正在清道”“水渣在四道站台已经堆放好，需三台铲车快速装车”……储运中心生产调度群里，有关汽车队作业区的信息汇报和指令不间断出现。新站台上，3皮巴西混合粉刚刚落地，驾驶员小王和铲车司机小李便相互配合开始装料、转运。这一钩共运载了37皮巴混粉矿，随着越来越多的矿粉落到地面，班长原应韩也加入到转运的队伍当中。
