铸钢节点因其良好的加工、复杂多样的建筑造型等性能，目前在一些大跨度空间管桁架钢结构中开始被推广使用，特别是在处理复杂的交汇节点上，铸钢节点有着得天厚的优势。如今，在火车站、高铁站、飞机场、体育场、大型建筑的建设中都离不开铸钢节点。
铸钢节点部位多个杆件交汇，与之连接杆件均为厚板构件，其中伸臂桁架弦杆使用的钢板最厚，为130毫米，材质为低合金高强钢Q420GJC，焊接熔敷量大，焊接残余应力大;铸钢件匀质性差，结构较轧制钢板疏松，厚度方向受力较弱，不能用厚度方向性能Z向指标对铸钢件衡量;厚度60～130毫米的钢板焊接于铸钢件的表面，过大的焊接收缩应力增大了铸钢件厚度方向层状撕裂倾向，一旦出现此结果，修复将很困难;铸钢件晶粒粗大，如果焊接材料、焊接工艺不当，容易产生冷裂纹;铸钢件由于本身生产特点决定了晶间存在低熔点偏析，且杂质较多，高的热应力作用情况下可能导致铸钢件内部热裂纹;铸钢件本身存在疏松气孔，焊接过程中内部气体的分解，增加了熔池中气体的成分，易产生气孔;铸钢节点分支杆件多，个别杆件相对于柱身存在双向的倾斜角度，空间定位困难，增加了制作精度控制难度。
铸钢件加工业与机械工业关系密切，机械工业的发展将直接带动铸钢件加工业的发展。目前支撑机械工业快速发展的几个支柱产业：汽车、发电设备、机床等与铸造业的关联度大，带动作用明显 。因此，从长远看，中国铸造业发展态势很好，机遇很多。
