发布时间:2019-07-08 15:56:12
液压油在生产、储运以及系统在大气压力下工作,因此油液中含有空气是不可避免的。往往?把油中空气称之为掺混空气,掺混空气是以直径很小的球状气泡悬浮于油中,掺混空气的生?成有两条途径:
②主要是通过油箱和泵的吸入管掺混入油内,如油箱油面太低,泵吸入管口半露于油面或淹深很浅时,均可将空气吸入;若泵的进油管路漏气,则大量的空气会被吸入;再如系统回油管口高于油箱油面时,高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中,又再度经油泵带入系统?。
③实践虽然证明溶解于油液中的空气,对油的物理性质没有什么直接的影响。但溶解了一?定数量的空气处于饱和状态的油液,流经节流口或泵入口段,当压力下降到油液的空气分离压时,油中过饱和的空气就会被析出,使本来溶解于油中的微细气泡聚集成较大的气泡?出现在系统中。
2、气泡对系统的危害从经济性和系统工作质量的角度来看,油中气泡对系统的危害是相当大的,主要有以下几个方面:
①系统工作不良。在液压传动系统中,油液是动力的传递介质,在没有空气混入的场合下,其压缩率约为(5?~7?)×10-10m3/N,也就是压力增加10MPa时,容积仅被压缩减少为0.625%。因?此,在一般的力士乐液压泵泵中可以认为油是非压缩性流体,而不考虑其压缩性。一旦油中混入空气,其压缩率便会大幅度增加,油液本身具有相当高的刚度或是大的体积弹性系数(压缩率的倒数)则大大减低,严重地危害着系统的工作可靠性,如自动控制失灵、工作机构产生间歇运动、被加工件的废品率增大等。由于气泡引起的装置误动作还会发生机械及人身事故。
②油温升高。气泡如在泵等的压缩之后,其温度会急剧升高。如果气体不溶解于油中,其绝热压缩的?温升近似值是不难计算的,例如,将35℃的气泡加压至3.5MPa时,其温升可达到580℃。气泡在达到高温之后,其周围的油便会产生燃烧,成为系统油温骤然升高的主要原因。然而空气是难以导热的,油中存有气泡时,其导热系数大大减低,严重地影响着油的冷却效果。
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