2 、成形空气量可控制喷漆扇面，成形空气量越低，喷漆扇面越大。适量减少成形空气量，可减低漆膜长波，但成形空气量过低，会造成旋杯污染。

    3 、喷杯与车身的喷涂距离一般应控制在250～300mm，如距离过大，不仅会影响涂料的利用率，而且会对于涂层平滑性造成不利度影响。

    4 喷涂流量是影响漆膜厚度的重要因素，使中涂和清漆膜厚达到最大，可以提高涂层丰满度，有效降低涂层桔皮。事实上当喷涂量达到流挂的临界状态时，涂层的表面效果最佳。目前国内绝大部分汽车厂的喷漆室只有加温无降置，喷漆室的温度一般控制在18℃～36℃，在生产过程中可根据喷漆室的温度确定几套不同的喷涂参数，保证喷涂量始终达到似流非流的状态。

    5 、对ESTA雾化粒径影响最大的因素是旋杯的转速。转速如果过低时涂料雾化不良，会导致漆膜粗糙，如果转速过大，涂料的雾化粒径越小，漆膜平滑性是好，但雾化过细会导致漆雾损失，而且会造成透平轴承的过度磨损。因此设置好转速是非常关键的一环，对于溶剂型涂料，中涂及色漆控制在每分钟2-3万转，对于清漆，稍高一点，每分钟2.5万转到3.5万转之间比较好。
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