装置应用示意制动升降机“置中”型装置接车台板总成A制动电机B制动电机“置右”型装置“置左”型装置板链a前支架b后支架c驱动装置轮拖轮拖J升起方向K降落方向地平面运转方向在轮拖下线的过程中，为保证已登上接车台面的轮拖，能顺利依其自身重力向下滚动下滑下线，通过采取后面“置右”型装置和“置左”型装置的顶杆轴，仍处于先前升起后的静止位置，而前面“置中”型装置上的顶杆轴，却沿K方向降落下行，这使得接车台面沿逆时针方向转动，形成一定坡度，引导其上轮拖下滑下行。在轮拖滚动下滑下线时，由于接车台板的倾斜，也必然产生一种侧向负载，对在接车台板总成下端设置的个电动升降机来讲，也会产生一种非轴向载荷。

     此时，由于在接车台板总成下端，配置有三种不同类型的辅助支撑装置，在其内部采用了特制的浮动连接形式，因而可有效地替代电动升降机承受上述的侧向力，弱化非轴向载荷对电动升降机的破坏作用，避免变形弯曲，从而保证了直线升降和动力传递功能的实现。

     基于上述浮动连接思路所研究的电动升降机升降机用的L型辅助支撑装置，经相应的力学分析计算，已设计制造作为同期研制的主机设备—电控接车下线设备中的主要部件，并已随同主机设备一起在中国一拖集团有限公司第四装配厂的轮拖总装线上予以成功应用。截止目前，已顺利完成多个系列、多个机型近万台的总装后轮拖的接车下线工作。实际应用结果表明:在轮拖接车下线的过程中，该辅助支撑装置不仅有效解决了电动升降机在非轴向载荷情况下，电动升降机出现变形弯曲的难题，确保升降机的直线升降和动力传递功能的实现。该装置结构新颖、简单实用、易于实施，具有可推广的价值

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