山东润科以干促揽铸造盾构专业品牌！

    山东润科数控科技有限公司成立于2009年，至今十几年时间，已经历了跨越式发展，通过多项产品认证，产能一千台以上，是行业的规模企业，是一家专业从事钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲中心等专用设备研发、制造的高新技术企业，拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。

    生产各种通用及专用钢筋笼滚笼机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。

从一台盾构机“独闯天涯”到如今七台盾构机同时掘进，从十几个“散兵游勇”到如今拥有50余人的专业化盾构队。10年间，十八局集团四公司盾构施工实力不断提升，盾构专业品牌越擦越亮。

近年来，为践行“抢占核心市场，做强做大专业品牌”发展战略，该公司执行董事、总经理钟兴兵、党委书记高纯根紧抓城市轨道交通建设契机，不断加强盾构施工资源配置，强化市场开拓力度，在巩固天津、南京、苏州既有地铁市场的同时，又相继开拓了成都、昆明、石家庄地铁市场，目前公司地铁项目在手任务近30亿元，成为该公司的支柱性产业之一。

2007年，公司承建天津地铁二号线13标，也是该公司盾构专业队成立后接到的首次任务。时任盾构队负责人的房金财带领盾构队夜以继日地钻研与熟悉盾构机施工工艺，边干边学，逐渐掌握了盾构机的各项标准参数和主要施工要领，盾构施工也步入正轨，并在2008年创造出了当时日掘进21环（25.2米）的施工纪录，“钻”出了“天津速度”，打响了公司盾构施工第一枪。之后，该公司又相继承建天津地铁三号线、五号线、六号线，盾构队也在随着在手任务的增多而逐渐壮大。

2011年，公司顺利打入江苏市场，承建苏州地铁二号线延伸线盾构区间工程，该工程盾构穿越土层地质复杂，且线路周边建筑物密集，施工难度大。盾构队合理匹配掘进参数，严格控制盾构机姿态、速度、高程，并创新使用了地铁盾构力信三维导航系统，有效减少了管片破损和隧道渗漏水，并发明了“盾构接收密封柔性钢套筒”国家实用新型专利，工程建设质量也得以保证，该项目最终荣获江苏省“扬子杯”优质工程奖，盾构队也被业主誉为“有战斗力的铁军”。

“天津速度”、“苏州经验”让盾构队闯出了名声，闯出了信心，也坚定了公司做强做大盾构施工品牌的决心。2014年，公司根据市场发展形势和企业自身发展需求，进一步充实盾构施工力量，专门组建盾构施工管理部，下辖4个专业施工队和1个机电保障队，进一步整合资源，优化结构，对盾构施工专业人员进行集中管理，并于2017年制定下发《盾构工程管理（暂行）办法》，进一步明确盾构队的责、权、利，赋予盾构队更大的活力。

盾构管理部成立以来，大力发扬“精品盾构、信誉永恒、政治引领、团结拼搏”的“盾构精神”，以“保障有力、航向精准、质量优良、作风过硬”为工作目标，积极开展以“比施工安全，比施工质量，比施工进度，比设备保障，比科技创新，比导师带徒，比现场管理，比队伍建设，创最佳经济效益”为内容的“八比一创”活动。目前，盾构管理部所属4个专业队人员已经分别“入驻”在成都地铁五号线、六号线、石家庄地铁一号线、三号线等项目，正发挥“突击队”作用，为维护和扩大该公司地铁盾构施工品牌再添新业绩。

二十五局建设者参加开工仪式（邓联旭 摄）

绿色与文化完美结合的有轨电车线路

天津市滨海新区北疆电厂至中新天津生态城的热力主干线施工现场，中铁十八局集团建安公司采用16台吊车吊装800吨管道（张建国 曾海波 伍振 摄）

首铺段铺轨施工现场

右幅主桥转体前（吴盛洋 摄）

转体过程中（谭贵中 摄）

监控转体速率（吴盛洋 摄）