西门子中国数字化工业集团汽车事业部销售总监别永辉举例道：“过去在产线上导入一个新车型的时候可能会出现上千个问题，现在只要基于西门子软硬件一体的解决方案，相关问题就可以几何级数地减少。”
其实，研发只是造车这座“万里长城”的第一道关卡，纵使研发人员有再宏伟的“理想”，有时也不得不向“现实”的“制造可行性”低头。在正式启动生产之前，西门子工艺仿真软件Tecnomatix能够在虚拟环境中执行生产可行性分析，从而提前排查可能出现的问题。此外，通过生产流程仿真，还能确保从所有可能的候选方案中遴选最佳的制造流程。
| 西门子200系列 |
| 6ES7 214-1BD23-0XB8 CPU224 CN AC/DC/继电器 |
| 6ES7 212-1BB23-0XB8 CPU222 CN AC/DC/继电器 |
| 6ES7 214-2AD23-0XB8 CPU224XP CN DC/DC/DC |
| 6ES7 214-1AD23-0XB8 CPU 224 CN DC/DC/DC 14 输入/10 输出 |
| 6ES7 214-2BD23-0XB8 CPU224XP CN AC/DC/继电器 |
| 6ES7 216-2AD23-0XB8 CPU226 CN DC/DC/DC |
| 6ES7 216-2BD23-0XB8 CPU226 CN AC/DC/继电器 |
| 6ES7 221-1BF22-0XA8 EM 221 CN 数字量输入模块，8 输入24V DC |
| 6ES7 221-1BH22-0XA8 EM 221 CN 数字量输入模块，16 输入24 VDC |
| 6ES7 222-1BF22-0XA8 EM222 CN 8 24VDC，开关量 数字量输出模块 |
| 6ES7 222-1HF22-0XA8 EM222 CN 8路数字量输出模块（继电器） |
| 6ES7 223-1BL22-0XA8 EM223 16入/16出 24VDC，开关量 |
| 6ES7 223-1BM22-0XA8 EM223 32入/32出 24VDC，开关量 |
| 6ES7 223-1PM22-0XA8 EM223 32入 24VDC/32出 继电器 |
| 6ES7 223-1BH22-0XA8 EM223 CN 数字量4DI/4DO |
| 6ES7 223-1HF22-0XA8 EM223 CN 数字量4DI/4DO |
| 6ES7 223-1PH22-0XA8 EM223 CN 数字量8DI/8DO |
| 6ES7 223-1PL22-0XA8 EM223 CN 数字量16DI/16DO |
| 6ES7 223-1BF22-0XA8 EM223 4入/4出 24VDC，开关量 |
| 6ES7 231-0HC22-0XA8 EM231 CN 模拟量4输入模块 |
| 6ES7 231-7PD22-0XA8 EM231 CN 4路输入热电偶 |
| 6ES7 231-7PB22-0XA8 EM231 CN 2路输入热电阻 |
| 6ES7 232-0HB22-0XA8 EM232 2出×12位精度，模拟量 |
| 6ES7 235-0KD22-0XA8 EM235 4入/1出×12位精度，模拟量 |
如何保障新研发车型的性能？虚拟仿真测试必不可少。北汽新能源采用西门子Simcenter仿真测试平台，在车辆驾驶里程、NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、热、流体、智能驾驶等方面开展了大量的性能优化工作。
西门子工业软件汽车及交通运输行业高级技术总监李志明表示：“未来，北汽新能源包括产品研发、仿真工程和制造工程在内的数据都有望在Teamcenter平台上进行统一的管理。Teamcenter平台就像一个稳固的基座，支撑着北汽新能源的数字化发展。”
