电磁干扰很可能会对关键的电路功能造成负面的影响。比如在医疗电子里我们肯定不希望在做手术的时候，那些测量生命体征的传感器和电路受到电磁干扰而输出错误的心跳呼吸血压等等这些数据。
或者在我们开车的时候，我们也肯定不希望汽车里的那些电子系统——包括控制发动机的、控制刹车转向的，还有控制各种雷达导航的电子系统受到电磁干扰而乱搞。所以通常在汽车和工业应用里，都有和电磁干扰EMI相关的行业标准。
电源管理芯片中的低EMI设计
我们再举个例子，对于模拟芯片来说，它的一个非常重要的应用领域就是电源管理。比如对于模拟芯片的巨头公司德州仪器来说，在它的整个产品组合里，电源管理芯片是非常重要的一部分。
而且在一个完整的电子系统里，比如前面提到的汽车里，可能有很多不同的功能模块，它们使用的电压和功耗都不一定相同，所以在系统里还很可能存在许多个电源管理芯片。特别是现在ADAS技术的不断发展，在汽车里集成了越来越多的传感器、摄像头、计算机之类的电子系统，所以对于电源管理的需求也在不断增加。
但是，电源系统里的这些电压电流的转换，就会产生大量的电磁辐射，然后会反过来极大的影响和干扰电路其他部分的功能和可靠性。这就把我们推上了一个两难的困境，比如对于一个医疗设备或者自动驾驶汽车来说。
我们一方面需要在有限的空间里塞进去更多的电子器件和系统，来完成更多的功能；另一方面，加进去的电子器件越多，驱动这些电路的的电源系统会产生更多的电磁辐射和干扰。
所以，在汽车和工业应用设计的电源系统里，通常都有着比较严格的关于电磁辐射的行业标准，来保证系统能够正常运行。比如国际无线电干扰特别委员会的CISPR 25 Class 5标准，就对汽车环境下的低EMI设计提出了严苛的行业要求。为了满足这些行业标准，模拟芯片工程师就需要不断去探索和研发降低电磁辐射的方法，从而限度的减少开关电源对其他系统组件的干扰。
再拿TI德州仪器来举例，他们在最新发布的两个DC/DC控制器LM25149和LM25149-Q1里，就主要采用了两个方法来降低电源芯片产生的电磁干扰。一个就是采用了有源滤波器，另外一个就是双随机展频、也就是DRSS技术。
DRSS这个技术，结合了低频三角调制以及高频伪随机调制这两种调制方式，优化了低频和高频中EMI的性能。这部分内容比较抽象，在这篇文章里就不展开了。我们主要来看看这个有源滤波器。它的原理其实比较直观，就是引入了一个有源滤波电路，它可以感应输入总线上的电压，并且产生相反的电流，来和电源开关产生的EMI电流相抵消，这样就实现了对电磁辐射的滤波作用。
