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在这里工作的好处

当杰森的祖父要两张下一站来回的往返票时，他并没有受到重视。“这是一张除了乘坐新干线之外没有其他真正目的的车票，”当时只有四岁的杰森说。“我们实际上并不打算去任何地方。我们刚从东京坐新干线一站到横滨，然后直接坐回去。售票员说：“不，不要买这张票，这是浪费时间和金钱。”

但日本高铁网络的旅程绝不是一次浪费的旅行，而是推动了杰森职业生涯的车轮。“我记得我看着窗外，看到一切都过得比我以前见过的更快。我们甚至没有骑过最快的路段，但这足以说服我，”他说。

乘坐新干线是这对夫妇继续尊重的祖孙传统。每隔几年，在美国西雅图长大的杰森和住在台湾的祖父都会飞到日本骑不同的线路。这些旅行是一种共度时光的方式，同时惊叹于令人难以置信的铁路基础设施和穿过窗户的美丽景色。

每天，仅东海道新干线就运送超过 445,000 名乘客。“我对火车可以移动的人数着迷，”杰森说。“用汽车是不可能达到这种容量的。任何尝试的人都会在此过程中通过用道路替换整个社区来摧毁这座城市。他们仍然不会成功。没有其他方法可以转移这么多的人。”

新干线网络的运行效率也让杰森一次又一次地回来。“如果建造得当，火车结合了的容量、可靠性和速度，这是其他交通方式无法比拟的，”他说。它的年平均延误仅为 0.9 分钟，时速为 320 公里/小时，与 Future Maker Esha Kaul 的体验截然不同，后者描述了印度一条平均延误 11.5 小时的火车路线。