．转速特性

  异步电动机在额定电压和额定频率下，输出功率变化时转速变化的曲线n=f（P2），称为转速特性。

  当电动机空载时，输出功率P2≈0，在这种情况下I2=0，上列关系展示出转差率s差不多与I2成正比，所以s≈0，转速接近同步转速即n=n1。负载增大时，必使转速略有下降，转子电动E2s增大，所以转子电流I2增大，以产生更大点的电磁转矩和负载转矩平衡。因此随着输出功率P2的增大，转差率s也增大，则转速稍有下降，为了保证电动机有较高的效率，在一般异步电动机中，转子铜耗是很小的，额定负载时转差率为1.5%～5%（小数字对应于大容量的电动机）相应的转速特性为一条稍向下倾斜的曲线，与并励直流电动机的转速特性极为相似。

  2．定子电流特性

  异步电动机在额定电压和额定频率下，输出功率变化时，定子电流的变化曲线I1=f（P2），称为定子电流特性。空载时，转子电流，此时定子电流几乎全部为励磁电流。随着负载的增大，转子转速下降，转子电流增大，定子电流及磁势亦随之增大，抵消转子电流产生的磁势，以保持磁势之平衡。定子电流几乎随P2按正比例增加。

  3．功率因数特性

  异步电动机在额定电压和额定频率下，输出功率变化时，定子功率因数的变化曲线cosφ1=f（P2），称为功率因数特性。由于异步电动机等值电路求得的总阻抗是电感性的，所以对电源来说，异步电动机相当于一个感性阻抗，则其功率因数总是滞后的，它必须从电网吸取感性无功功率。空载时，定子电流I1基本上是励磁电流，主要用于无功励磁，所以功率因数很低，为0.1～0.2。当负载增加时，转子电流的有功分量增加，定子电流的有功分量随之增加，即可使功率因数提高。在接近额定负载时，功率因数达到最大。由于在空载到额定负载后，电动机的转差率s很小，而且变化很小，所以转子功率因数角几乎不变。但负载超过额定值时，s值就会变得较大，因此φ2变大，转子电源中的无功分量增加，以致使电动机定子功率因数又重新下降了。