6.3吨小三轴自身吊货车—随车吊带自卸货车
解放6.3吨随车吊：选装折臂式起重机;起重机型号为SQ6.3S对应的整车高度,货厢长,整备质量,额定载质量,吊机自重,额定起升质量为:3480mm,7800mm,9800kg,6810kg,2300,6300;型号SQ6.3Z对应的整车高度,货厢长,整备质量,额定载质量,吊机自重,额定起升质量:3380mm,7600mm,9600kg,7010kg,2100,6300;侧防后防采用Q235材质焊接在大梁上.后防护断面尺寸(mm):50×270.后防离地高为520mm.
CLQ5170JSQ3CA型随车起重运输车
【解放6.3吨随车吊主要技术参数】
公告批次 226
产品名称 CLQ5170JSQ3CA型随车起重运输车
产品号 ZHU273GG02K
总质量 16805 罐体容积
额定载质量 6810,7010
外形尺寸 10950×2470×3480,3380
整备质量 9800,9600
货厢尺寸 7800,7600×2300×550
额定载客 准拖挂车总质量
驾驶室准乘人数 3
载质量利用系数
接近角/离去角 22/13
前悬/后悬 1232/3218
解放6.3吨随车吊轴数 3
轴距 1860+4640
轴荷 4460/4460/7885,4700/4700/7405
最高车速 85
【解放6.3吨随车吊底盘技术参数】
底盘型号 CA1176PK2L9T3A95
底盘名称 平头载货汽车底盘
商标名称 解放牌
生产企业 中国第一汽车集团公司
外形尺寸 10857×2350×2900,3100,3290
轮胎数 8
接近角/离去角 22/14
轮胎规格 10.00-20,9.00-20
钢板弹簧片数 10/10/14+9,10/10/8+9
前轮距 1830/1830,1930/1930
解放6.3吨随车吊燃料种类 柴油
后轮距 1860
排放标准 GB3847-2005,GB17691-2005国Ⅲ
发动机型号 CA6DF3-18E3
发动机生产企业
解放6.3吨随车吊排量
功率
CA6DF3-18E3
CA6DF3-18E3F
CA6DF3-16E3F
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂
6740
7120
7120
132
139
121
解放6.3吨随车吊:由楚胜湖北龙晨特种汽车装备有限公司提供，公司专业生产2吨随车吊、3.2吨起重运输车、4吨随车吊、5吨随车吊、6.3吨随车吊、8吨随车吊、10吨随车起重运输车、12吨随车起重运输车、14吨随车起重运输车、16吨、25吨直臂式和折臂式随车起重运输车，随车吊价格，吊臂分三节臂、四节臂,五节臂。按底盘又分徐工随车吊东风随车吊福田随车吊等。
[公 司]: 楚胜湖北龙晨特种汽车装备有限公司
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更多随车吊图片和参数
车起重机产品性能比对
1 伸缩油缸 两节伸缩油缸推动吊臂伸缩，吊臂在中小工作幅度下伸缩，伸缩钢丝绳不起作用,保证了吊臂在中等工作幅度的强大起重能力；因为油缸的承载能力远远大于钢丝绳的承载能力；一节伸缩油缸直接带动所有吊臂伸缩，只要吊臂稍微伸出，油缸和伸缩用钢丝绳便同时受力，大大减弱了大仰角工况下的起重能力；
2 吊臂截面 吊臂截面上下盖板采用双层或一层半结构，同时采用加厚钢板，充分利用塑性材料受力特点合理使用材料，提高起重能力，最重要的是提高了起重吊臂荷重比。吊臂截面上下左右采用相同厚度材料，既不能充分利用材料，该加强的位置无法得到强化，又使无需加强的位置堆积了多余材料；
3 搭接长度 紧凑的臂头和臂尾设计有效提高搭接长度，提高全伸臂工况下的起升能力；同时双油缸伸缩可以有效减少臂尾结构尺寸，更容易设计更加紧凑的臂尾结构，保证更长搭接长度；一根伸缩油缸伸缩，导致钢丝绳滑轮组占据了吊臂尾部较大空间，难以设计出紧的臂尾，难以提高吊臂全伸出状态的搭接长度；
4 伸缩滑轮 内置伸臂滑轮可以有效利用吊臂内部空间使滑轮直径尽可能设计更大，提高带载伸缩能力，有效保护伸缩钢丝绳，提高伸缩钢丝绳使用寿命。 伸臂滑轮设计在臂头外部，难以设计太大尺寸，减小了钢丝绳弯曲半径，降低伸缩钢丝绳使用寿命；同时加大了整机高度，影响整车通过性能；
5 臂头 整体式臂头，结构强度更大。 分体式臂头设计虽然提高了制造工艺但是降低了臂头承载能力；
6 回转机构 低速大扭矩回转机构靠碟簧和摩擦片制动，平稳可靠，输出扭矩大，同时有效吸收起重机启动和制动过程的强大贯性，快速制动时摩擦片可以吸收大量能量，保护整体起重机钢结构；蜗轮窝杆减速机刚性制动，在快速回转突然停止时，起重机瞬间立即制动无缓冲，对起重机钢结构经常产生强大震动冲击；同时蜗轮窝杆效率低发热量大，多耗燃油；
7 起升机构 液压绞车依靠碟簧和摩擦片制动平稳可靠，效率高噪音低发热量小；下降过程中依靠液压平衡阀平衡重物，极大提高产品可靠性； 多头螺纹式减速机构依靠多头螺纹挤压摩擦片制动，在长时间高温高压下摩擦片极易损坏；下降过程中依靠多头螺纹推动压盘和摩擦片之间长时间、高频率反复抱死和脱离保持重物下降平衡，机械式的结构产生大量热量，损耗燃油，在长时间高温高压下摩擦片极易损坏，产生严重安全隐患；
8 滑块 大型滑块设计减小吊臂比压，同时减少吊臂磨损量。 大部分滑块较小；
9 支腿 活动支腿上下盖板同样采用双层结构，类似吊臂，大大提高了支腿承载能力和韧性，提高安全性； 单层板设计强度低，可靠性差，虽然上下板稍厚，但是刚性强无缓冲，稳定性差；
