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旋进旋涡流量计报道：中国油价负担远高欧美

产品价格：￥1000

上架日期：2012-05-22 10:49:32

产地：本地

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详细说明

中国汽油代价终究高不高？

　　这或许是个见仁见智的问题在部分消费者眼中，他们越来越“开不起车了”；而一些企业则担忧，在国际油价近年来不时上涨的大布景下，过低的汽油代价倒霉于炼油企业的出产积极性，也倒霉于中国的节能减排。

　　然则，据彭博社日前发布的一份全球油价申报，在全球人均天天收入4美元以上的55个国家及地区中，中国油价排名第42位，但油价担负却排名第4。与之相对应，油价排名首位的挪威，却在油价担负中排名第48位。

　　“就实践意义思考，虽然这份排名本身没有太大的意义，但中国油价担负确实比较重。”厦门大学中国动力经济钻研中心主任林伯强对记者泄漏显示。

　　对此，林伯强建议，中国政府应改动津贴石油公司的做法，因为经由该做法节制油价上涨，理论上是津贴了有钱人，“从经济学角度，这既不公正，也没效率”。他进一步泄漏显示，应将津贴石油企业改为津贴终端消费群体，即“分门别类地对特殊群体津贴油价”。

　　中国油价：

　　低于欧洲，高于美俄

　　畴昔的20年间，跟着国际油价(纽约原油期货代价)从廉价的5美元/桶飙升到最高时接近150美元/桶，中国成品油价也不时在快速增进，2009年，业界还曾掀起过一轮“中国油价可否高过美国油价”的谈论，并取得了国家发改委代价司相关人士的回应：与美国比较，中国汽油含税零售代价要高一些，但不含税代价基本相当。

　　据彭博社最新核算，中国汽油含税零售代价依然比美国要贵一些。彭博社核算称，以97号汽油代价为模板，连络欧洲动力门户、国际货币基金组织、世界银行等数据测算，中国油价在55个国家中排名第42位，为5.31美元/加仑，这比排名第44位的美国汽油代价赶过了1.12美元/加仑。

　　然则，根据这份核算横向比较，仅就油价而言，中国的油价仍比绝大大都欧洲国家都要低。数据显示，挪威97号汽油代价为9.68美元/加仑(相当于16.15元/升)。

　　对此，业界人士告诉记者，上述国家汽油代价高的直接启事是“税负非常高”。以近海石油工业兴隆、北欧最大产油国之一的挪威为例，其汽油代价中的税费占了整个油价七成左右的比例，搜罗高额的路途运用费和二氧化碳排放费等。

　　与此还，在彭博社的核算中，油价排名最低的是科威特、沙特和委内瑞拉，也是仅有的三个油价低于1美元/加仑的国家。在分析人士看来，这些国家的低油价并不意外。沙特和科威特均是中东地区的产油和藏油大国，且市场清楚供大于求，甚至连一桶纯真水的代价都比一桶汽油更贵。而委内瑞拉当时原油产量占世界原油总产量的3%，占石油输出国组织(OPEC)产量的约10%。

　　中国担负：

　　排名前列，远高欧美

　　当然，高油价不意味着高担负。比如，代价排名首位的挪威，在油价担负上却排名48位。不只是挪威，油价排名前列的几个国家，在油价担负上均排名靠后。丹麦、意大利、荷兰、英国区分排名42、29、37和34位置。油价排名第7位的中国扑鼻港，油价担负也仅排在第31位。

　　值得留心的是，动力需求大国美国不只代价低，油价担负一样不高，只排在第50位。而据彭博社核算，油价与美国接近的中国，却不得不承受较高的担负。数据显示，中国人均日收入为16美元，一加仑汽油代价约占其国民日均收入的34%。实际上，在记者此前的采访中，多位出租车司机就抱怨，天天花费最多的是份子钱，接下去就是油钱，个中，油钱据有全天营收的1/3或以上，且“直到天天早晨，才初步赚属于自己的辛勤钱”。这也从一个旁边面印证了彭博社的榜单。

　　专家建议：

　　降低税负，完满机制

　　关于彭博社的这份榜单，一位动力专家对记者直言，可比性不大。首要启事是，各国原油对外依存度、动力政策等并纷歧样。比如，美国近年来不时寻找石化动力的替代产品，并将天然气或页岩气作为主攻倾向；但中国短期内仍不能改动依托进口原油的现状。

　　“但就客观现状而言，中国的油价担负确实较重。”上述动力专家认为，“尤其是，关于中国的通俗消费群体而言。”

　　对此，林伯强认为，处置油价担负的办法首要在两方面：提高浅显居民的收入，并降低油价。“短期而言，想要完成居民收入的快速增进，并不真实际。还，在国际油价长工夫上涨的布景下，中国油价降低的可以性也比较有限。”林伯强说，当时比较可行的办法就是“降低油价中的税负”。

　　据查询，在中国成品油价的构成中，增值税和消费税是最首要税种。而且有公开数据显示，2009年1月起，跟着税费调整，国内汽油税已上升至每升1.7元以上，这大约是美国平均水平的两倍。“但能否降低税负，首要照样要看相关局部的意愿和时机。”林伯强泄漏显示。

　　业界人士认为，要降低中国消费者用油的担负，还应该完满现有的成品油定价机制，改动市场几乎全由“三桶油”说了算的情况，并从长远上改动偏激依托进口原油的现状。北京理工大学教授崔更生也曾对本报建议，中国可接收更开放计谋，将成品油市场逐步开放，或至少先行开放部分城市的市场，以打破中石化和中石油对进口、批发和零售等全方位的实际垄断。

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