小导管尖头成型机的操作说明：
1、将本机置于室内平整地面上，有可靠的接地（或者接零）。
2、向油箱内注入牌号L-HM46#的抗磨液压油，油位加注至液位计顶端。
3、配备水箱，按装水泵，接上水管。
4、检查料架前侧的导向套、加热铜管及机架进料口是否在一条线上，即保证在操作时，进料顺畅。
5、检查电控箱里的电路及脚踏开关等是否有异常，如电路未发现异常即可接上主机电源线。 6、先启动水泵，确保水循环正常，即电控箱上的缺水指示灯不亮。
7、旋转功率调节按钮，调节输入电流大小。
8、打开定时器，调节加热的时间，一般电流越大，加热所需的时间越短。（加热时间一般在4秒左右）
9、启动油泵，确保油泵油路正常循环。
10、水路及油路都正常循环后，再启动主机进行操作。

设备用途及优点：
1、隧道超前小导管采用直径为φ42mm壁厚3.5mm，采用一次成型！解决超前小导管前端尖角加工难的问题！
2、加工工件成形时间短，效率高，加工表面光滑，工件无伤痕;
3、机器性能稳定，结构坚固，成品率高，振动小，噪音低;

主要特点：用于加工超前小导管锥形尖头的自动化加工，有噪音小、易操作、产量高、性能稳定等特点。 工件成形时间短，效率高，加工表面光滑，工件无伤痕。设有闭路循环润圌滑系统，确保机器长时间正常运行， 机器模具更换简单没在相应模具配合下可加工不同形状金属管，满足不同需求。

小导管缩尖机设备介绍：

全自动超前小导管缩尖机是由徐州迈斯特机械科技有限公司研发部技术人员经过精心设计、多次实验而发明的全新工艺和设备，设备经过多次改良后，目前可以适合多数客户的使用需求。该设备可以实现超前小导管前端缩成圆锥型的尖头，原料通过自动夹紧送料机构送进高频感应加热炉、温度设置在再结晶温度850摄氏度左右，加热时间在6秒至8秒。加热后的半成品被送进缩尖主机，缩尖主机中4片旋转压型模具在高速旋转时将管件加热区域逐渐缩成圆锥形。

该设备采用简易流水线设计，安全、可靠，特别是缩尖主机采用台湾全新静音技术设计，现场噪音更低！成型效果更好！选配节能型高频感应加热炉，加热速度快、节能。

小导管尖头一体机/小导管削头机

小导管采用长4m的φ42×4热轧无缝焊管加工而成，其头部为锥体，以便插打，并防止浆液前冲；管壁四周钻8mm压浆孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，孔间距75cm。尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。

超前小导管配合型钢钢架使用，应用于隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度不小于1m。

设备图片

巴彦浩特至银川快速铁路的建设，将加快宁夏和内蒙古经济社会发展，促进两自治区更紧密的合作，带动沿线城市更好地承接东部发达地区产业转移，惠及两地百姓。

由于已具备广阔的市场需求量，且近几年国内相应设备已逐步成熟，加上建筑公司现有熟练劳动力，因而只有经营管理很陌生，在国内又没有太多的借鉴。依然以台湾地区为例，台湾总人口才不过1300万，就拥有40多家现代化钢筋加工厂，且大部分年产量在10万吨以上，如此竞争的市场，只能是靠经营管理来产生效益。这一点，作为项目筹建者应重点调研。

小导管缩尖机设备准备信息：

1、将本机置于平整地面,采用膨胀螺钉固定设备机体；

2、接通电源进线，其中缩尖主机选用最低50平方三芯的铜线。加热炉采用3根最低50平方的单芯铜线；(电源为380V50HZ)；

3、冷却水桶内注入百分之80水位的纯净水（最好是软水），开启水泵，检测水路循环效果（系统不报警即为无误）；

4、接通气路，采用直径10mm的气管接通气源两联件AFL2000，压力设置为0.2MPA即可；

5、缩尖主机前下网筛位置注入20L机油（用于润滑、冷却主机关键零部件）；

6、空载试运行：启动电源、开启气泵、启动主机旋转、启动加热炉待加热状态，脚踏送进机构脚踏开关，检测工步时间是否正确、工步是否顺畅。

超前小导管

小导管缩尖机；小导管缩管机是缩管机的其中的一种，是目前隧道工程必用设备之一，高效的缩尖速度和高成品率的优势，让它在隧道工程中扮演着重要的角色。
首先传统的小导管制作，是由人工进行进行尖头切割的，不仅费费时费事，成本也大大的提高.而机器生产出来的小导管，功耗低、效率快、成品率高.目前大部分隧道工程的超前小导管都采用机器制作,使得工程预算更低，工期更快。

京沈客专5标管段内共有隧道6座，全长12.565公里，其中有约6.4公里为围岩等级较差的软弱围岩，占到了隧道总长的51%。由于软弱围岩岩石破碎严重，加上辽宁朝阳地区泥岩遍布，隧道开挖后易风化、变形。因此，有效解决隧道软弱围岩施工，对该标段隧道施工安全和进度有着决定性影响。针对这一情况，中铁四局建设者通过缩短隧道单次开挖进尺，严格将隧道单次开挖进尺控制在60公分，同时缩短开挖与隧道支护和初喷间隙，加密沉降观测频次，在控制好隧道施工安全的同时，加快隧道施工进度。

　　当然，来而不往非礼也，消息人士透露，中方也向美国提出了自己的严正关切，尤其是一些美方长期没有解决的问题，美方也作出了积极的回应。这就是双赢。谈判是妥协的艺术，在过去大半年时间中，双方应该不乏拍桌子瞪眼睛拂袖而去的场景，但最终，要达成双方都能接受的协议，还是要平等互利、相互尊重。