(一)、小巧轻便。
(二)、力量大，管接头扣压一步到位。
(三)、节电能：工作期间平均用电15度。
(四)、耐久：由于工艺设计科学先进液压部分，重要的摩擦件，八瓣座为双斜面，工作时前后双锥面同时受压，既分解了摩擦系数，又等同的微量磨损，使该部位寿命增加于单斜面的4倍以上。
(五)、安全易操作：机器工艺决定不会顶前撞后的危险事故：按说明操作，生手从第一根开始即可做100%合格总成。
（六）低噪音：本设备噪音很低，属于环保型设备。

超前小导管采用壁厚3.5mm，外径42mm的热轧无缝钢管制成。并在小导管前部钻注浆孔，孔径10mm，孔间距15cm，呈梅花型布置，前端加工成锥形，尾部留长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。小导管的加工在钢筋加工场完成。加工完成后由质检工程师组织验收，并由试验室标识合格。

小导管安装在现场由锤击打入或钻机顶入，要求顶入长度不小于设计长度的90%。小导管安装完成后及时用高压风将钢管内的砂石吹干净，并用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。小导管安装完成后及时报质检工程师和监理检查签认。

小导管缩尖机设备介绍：

全自动超前小导管缩尖机是由徐州迈斯特机械科技有限公司研发部技术人员经过精心设计、多次实验而发明的全新工艺和设备，设备经过多次改良后，目前可以适合多数客户的使用需求。该设备可以实现超前小导管前端缩成圆锥型的尖头，原料通过自动夹紧送料机构送进高频感应加热炉、温度设置在再结晶温度850摄氏度左右，加热时间在6秒至8秒。加热后的半成品被送进缩尖主机，缩尖主机中4片旋转压型模具在高速旋转时将管件加热区域逐渐缩成圆锥形。

该设备采用简易流水线设计，安全、可靠，特别是缩尖主机采用台湾全新静音技术设计，现场噪音更低！成型效果更好！选配节能型高频感应加热炉，加热速度快、节能。

小导管箭头机/小导管锥形加工机

导管注浆采用定量注浆，即每根导管内注入300L浆液后即结束注浆。如压力逐渐上升，流量逐渐减少，虽然未注入300L浆液，但孔口压力已达到0.4Mpa时结束注浆。

安装小导管前，先将Φ42钢管加工成钢花管。顶管施工时，在钻孔内插入Φ42钢花管，安上与纤维形状相同的击盘，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动风钻，利用气腿凿岩机的冲击力将钢花管顶入围岩中，顶管至设计孔深，孔口外露30cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1.0m。外插角10°-15°。

设备图片

因为八字结是成型，要根据设计尺寸和考虑钢材变形等因素，通过多次试验确定钢筋的长度和定位尺寸。

钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。目前，我国在各类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多，主要用于软弱破碎围岩，而更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护。
钢筋网通常作环向和纵向布置。环向筋一般为受力筋，由设计确定，直径12mm左右。纵向筋一般为构造筋，直径6~10mm。网格尺寸一般为20cmx20cm，20cmx25cm，25cmx25cm，25cmx30cm或30cmx30cm。

小导管缩尖机设备准备信息：

1、将本机置于平整地面,采用膨胀螺钉固定设备机体；

2、接通电源进线，其中缩尖主机选用最低50平方三芯的铜线。加热炉采用3根最低50平方的单芯铜线；(电源为380V50HZ)；

3、冷却水桶内注入百分之80水位的纯净水（最好是软水），开启水泵，检测水路循环效果（系统不报警即为无误）；

4、接通气路，采用直径10mm的气管接通气源两联件AFL2000，压力设置为0.2MPA即可；

5、缩尖主机前下网筛位置注入20L机油（用于润滑、冷却主机关键零部件）；

6、空载试运行：启动电源、开启气泵、启动主机旋转、启动加热炉待加热状态，脚踏送进机构脚踏开关，检测工步时间是否正确、工步是否顺畅。

超前小导管

在小导管前安设分浆器，一次可注入3～5根小导管，注浆压力由小到大，从开始0Mpa升到终止压力1.5Mpa，稳压3min，流量计显示注浆量较小时，即可结束注浆。必要时可在孔口处设置止浆塞，止浆塞应能承受规定的最大注浆力或水压；注浆时由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆，如有窜浆或跑浆时，采用间隔注浆，最后全部完成注浆。

隧址地质构造复杂，含水量大，隧址为涪江的支流水系，地表水主要为山间沟水及山间盆地水，受雨季影响较大。地下水主要为孔隙水、基岩裂隙水、构造裂隙水、岩溶水为主，且地下水主要受大气降雨补给，补给强度远大于蒸发排泄强度。预测隧道正常最大涌水量为18253.9m3/d，本地雨季和旱季降雨量差异较大，旱季施工涌水量较少，而在5~9月份施工涌水量很大。隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。

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