为彻底改变这一局面，铁建重工将目光瞄准了世界先进的凿岩台车设备研发，它机械化程度高、钻进速度快，不仅用于隧洞的凿岩开挖，而且广泛用于钻孔、喷锚支护、灌浆加固中。目前国内工地上的液压凿岩台车绝大部分从国外进口，铁建重工此次下线的国内首台凿岩设备是适合中国国情的高端凿岩设备，比同类全进口的产品便宜近30%，满足经济、适用和先进可靠的使用要求，实现数字化凿岩台车的国产化，达到国际领先水平，实现了隧道开掘“中国智造”的又一重大突破，填补了我国工程机械行业在隧道工程施工装备领域的空白，提高了施工效率和施工质量，同时带动其它隧道机械化设备的进步，对振兴民族产业、推动机械化施工和发展高端地下工程、装备具有重要意义。

该工艺特别适用于软弱围岩段落、断裂带、浅埋段、等不良类别围岩加固。适用于隧道、地下工程施工。

中国工程机械行业在快速扩张的同时，还将迎来一波“换机潮”。首先，2011年以前生产的设备将因为正常损耗及使用寿命的限制，进入更新换代的周期，出现了设备的替换需求；其次，由于国Ⅲ标准的强制实施，行业企业全面停止了销售装有国Ⅱ柴油机的工程机械，现有不符合规范的设备将退出使用；同时，随着施工要求的提升以及新工法的出现，对工程机械设备的性能和技术指标的要求越来越高。

山西小导管削头机/小导管设备

下面小编为大家整理一下小导管缩尖机的操作方法，方便大家上手：
1. 气动高频加热设备，将所加工小导管端部送入加热线圈进行加热，待小导管加热烧红取出；
2. 放入钢管，将小导管放入气动送料架夹紧磨具中，踩下脚踏开关，夹紧管子；
3. 再次踩下脚踏开关，送料架自动将小导管送入尖头机主机；
4. 主机旋转带动机内四瓣缩尖磨具完成小导管缩尖加工，成型后自动退出小导管，冷却即可。
总结如下：取料——加热——夹紧——送料——缩尖——退料——冷却——成型。

锥度缩管机油泵在电机驱动下，输出液压油，推动扣压油缸内的柱塞向前运动，使柱塞、前缸盖上的两个内锥套推动具有对称锥面的模座径向收缩，实现模块对胶管的扣压。当收缩量达到标尺调定值时，扣压自动停止，电磁换向阀换向后，液压油进入两个开模油缸，推动扣压柱塞反向运动，模座在弹簧作用下带动模块复原。

性能优势：

　　超前小导管尖头机是通过冷锻方式，将管件锻细和拔长成圆柱形或圆锥形以及其它形状的加工设备。因此在合理模具配合下，以加工出较为理想强度和光洁度的工件。我公司生产的小导管尖头机因其独特的结构设计，比一般缩尖机更先进与高效，压模采用进口配件，压持力强、不易磨损；工作时无跳动和前后左右摇摆的现象，且速度均匀。

　　技术特点：

　　1、小导管尖头机采用皮带传动，尺寸精度高；传动部分灵活可靠。

　　2、机器配件采用进口元件，全合成机油，工作轻便、噪音小。

　　3、整机省电节能、机身打磨光滑，操作系统简洁明了，操作更便捷！

　　4、油箱采用全新一代二氧化碳焊接，以确保油箱内无残留杂质、不漏油、无焊渣；油箱焊缝无裂纹、无夹渣、不断焊等缺陷。

　　5、机器设计结构合理、通用性强、机身稳固、运行平稳，操作过程中安全系数更高。

成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，外露20cm支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

客观地讲，加快建设高铁网络具有重大现实和长远意义。不仅能服务建设取得新进展，更是拉动地方经济的新举措。但“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”。希望各种交通运输方式提高服务水平，国家有关部门能够积极有效的协调好各个交通运输方式之间的相互关系，进而达到运输效率合理化、资源使用最大化，让百姓的出行更加方便、舒适。

Ф42超前小导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径42mm，壁厚3.5mm。钢管上钻注浆孔，孔径10mm，孔间距150mm*150mm，呈梅花形布置，前端加工成20cm长的锥形，尾部留30cm不钻孔的止浆段，并在尾端设φ6的加劲箍，钢花管节长按4.5米进行加工，一环29根。相邻两环小导管的水平搭接长度不小于100cm。

型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，连接底板螺栓孔眼中间误差不超过±5mm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。

     每日的保养维护：

　　1、操作者有责任维护机器清洁与润滑工作。

　　2、为了机器操作精准度与机油使用寿命，确保接好冷却器。

　　3、保持模具内的清洁，经常使用压缩气体吹吸。

　　4、注意机油免于污染，油质变化，油温变化与油面高度。（油面计2/3以上）

　　常见问题：

　　1、上电后机器内有蜂鸣报警声，请观察面板上那一个指示灯亮：

　　a)过压灯亮：供电电压过高(三相超过--450V)，等候电压降低或购置调压器调压。

　　b)欠压灯亮：供电电压过低(三相低于～330V)，等候电压升高或购置调压器调压。

　　c)缺相灯亮：三相缺相，请检修线路。

　　d)缺水灯亮：这是冷却水停水，或水路堵塞不通，或水压不足。应改善水路。

　　2、在加热过程中自动停止加热并有蜂鸣报警声，请观察面板上那一个指示灯亮：

　　a)欠压灯亮：这是供电线路线太细或距离电力变压器太远造成线压降，应加大供电线路线径减少内阻或将机器移至离电力变压器较近处。

　　b)缺水灯亮：机器不能加热。这是冷却水停水，或水路堵塞不通，或水压不足。应改善水路。

　　c)过温灯亮：水温太高，应加大水池或改善水路降低水温。

　　d)过流灯亮：(i)可能工件碰触感应器而引起感应器短路过流或多圈感应器之间瞬时短路，这两种情况排除后机器恢复正常。(i i)空载查看频率计指示频率是否在15—25KHZ，如果低于15KHZ则感应器过大、圈数太多，高于25KHZ则感应器过小、圈数太少，这种情况更改感应器即可。(i i i)排除上述两类因素，机器内可能有元件损坏，应送检修。

　　e)缺相灯亮：机器不能加热。这种现象是三相供电的机型可能发生的现象，主要是三相中缺少一相或某一相接触不良好，应检查供电线路。

　　4、按加热开关无蜂鸣报警声，但不加热。请按下列步骤检查：将功率调节旋钮调至小：(不要带负载)

　　a)能加热，加热速度慢：机器离电力变压器太远；供电线太细；供电线接头氧化等造成线压降太大，不能承受大电流，应该改造供电线路或更换机器安装地点。不属机器故障。

　　b)不能加热：请检查感应器多圈之间是否有短路？感应器与主机连接处是否氧化？脚踏开关插头未对准插座定位槽等。此外，请打开机罩，检查继电器触头是否氧化，接触不良？判断方式，测量滤波电解电容器的电压。不按加热开关应为500V左右。按加热开关，电压降低很多，是继电器触头开路。检修继电器。如电压不变，控制电路有故障，应送检修。

近年来，新奥法在我国铁路、公路、水下隧道及软弱地质层中的城市地下工程中也获得了比较广泛的应用。 基本的施工方法如下： 钻孔安装导管→双液注浆→开挖钻孔→吹孔装药→放 炮→处理危石是否开挖够3.5米 喷普通砼←打锚杆立钢拱架←喷钢纤维早强砼←出碴。