锥度缩管机由油箱、床身、滑块、主油缸、模具芯杆（选用）、限位油缸、压紧油缸、夹紧模具及轴向定位油缸、轴向定位角铁等主要零件组成。通过在主油缸回路上设置管式节流阀，从而可以调节主油缸的工作速度；压紧油缸回路上设置叠加式液控单向阀，从而保证了模具夹紧过程中不松动；移位油缸、限位油缸、轴向定位油缸回路上均设置了叠加式双向节流阀，可调整上述油缸的双向运动速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用转换工位，从而使工位转换方便和精确，确保管件加工质量。锥度缩管机被广泛运用于管件接插、汽车油管、风管、水管、空调管等连接部位的加工成型，是理想的管端成型加工设备，加工形状包括：凸、凹节，长扁，正方，拓斜，V形，开口肘，平口肘等。

小导管采用长4m的φ42×4热轧无缝焊管加工而成，其头部为锥体，以便插打，并防止浆液前冲；管壁四周钻8mm压浆孔，交叉排列，呈梅花形布置(防止注浆出现死角)，孔间距75cm。尾部1.0m范围内不钻孔防止漏浆，末端焊φ6环形箍筋，以防打设小导管时端部开裂，影响注浆管联接。

1、超前小导管所用的钢管进场检验必须符合验标的规定。
2、超前小导管所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察，尺量。
3、超前小导管与支撑结构的连接应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察。
4、超前小导管的纵向搭接长度应符合设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：尺量。
5、注浆浆液配合比的检验应符合本标准6.6.4条的规定。
6、超前小导管注浆压力应符合设计要求，浆液必须充满钢管及其周围的空隙。 检验数量：施工单位全部检查。监理单位按施工单位检查数量的20%检查。 检验方法：施工单位查施工记录的注浆量和注浆压力，观察。监理单位见证检查。

小导管缩尖机设备介绍：

全自动超前小导管缩尖机是由徐州迈斯特机械科技有限公司研发部技术人员经过精心设计、多次实验而发明的全新工艺和设备，设备经过多次改良后，目前可以适合多数客户的使用需求。该设备可以实现超前小导管前端缩成圆锥型的尖头，原料通过自动夹紧送料机构送进高频感应加热炉、温度设置在再结晶温度850摄氏度左右，加热时间在6秒至8秒。加热后的半成品被送进缩尖主机，缩尖主机中4片旋转压型模具在高速旋转时将管件加热区域逐渐缩成圆锥形。

该设备采用简易流水线设计，安全、可靠，特别是缩尖主机采用台湾全新静音技术设计，现场噪音更低！成型效果更好！选配节能型高频感应加热炉，加热速度快、节能。

甘肃小导管锥形成型机/钢管锥度机

根据设计要求，对不同地段不同地质情况围岩采用超前小导管注浆超前支护。小导管采用Φ42热轧无缝钢管，长度4.5 m，壁厚3.5mm，环向布置间距0.4m，每环打入长度3.5m，纵向水平搭接≥1m。沿拱部开挖轮廓线外缘布置，钢管外插角均为3～5度，管内预注浆为水泥浆单液浆体。

导管注浆采用定量注浆，即每根导管内注入300L浆液后即结束注浆。如压力逐渐上升，流量逐渐减少，虽然未注入300L浆液，但孔口压力已达到0.4Mpa时结束注浆。

设备图片

钢架支护的初期阶段和下台阶边墙开挖阶段，其轴力变化较快，随着该阶段施工的结束，钢架轴力迅速趋于稳定，其中下台阶边墙的开挖对钢架的轴力影响较大。

因为八字结是成型，要根据设计尺寸和考虑钢材变形等因素，通过多次试验确定钢筋的长度和定位尺寸。

小导管缩尖机设备准备信息：

1、将本机置于平整地面,采用膨胀螺钉固定设备机体；

2、接通电源进线，其中缩尖主机选用最低50平方三芯的铜线。加热炉采用3根最低50平方的单芯铜线；(电源为380V50HZ)；

3、冷却水桶内注入百分之80水位的纯净水（最好是软水），开启水泵，检测水路循环效果（系统不报警即为无误）；

4、接通气路，采用直径10mm的气管接通气源两联件AFL2000，压力设置为0.2MPA即可；

5、缩尖主机前下网筛位置注入20L机油（用于润滑、冷却主机关键零部件）；

6、空载试运行：启动电源、开启气泵、启动主机旋转、启动加热炉待加热状态，脚踏送进机构脚踏开关，检测工步时间是否正确、工步是否顺畅。

超前小导管

安装小导管前，先将Φ42钢管加工成钢花管。顶管施工时，在钻孔内插入Φ42钢花管，安上与纤维形状相同的击盘，在管尾后段30cm处，将麻丝缠绕在管壁上成纺锥状，并用胶带缠紧。开动风钻，利用气腿凿岩机的冲击力将钢花管顶入围岩中，顶管至设计孔深，孔口外露30cm，安装钢拱架后与拱架焊接在一起。纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1.0m。外插角10°-15°。

施工工序：初喷→拱架制作→安装→纵向联接筋加固→锁脚系统锚杆→喷砼。

　　随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。