一般来说八字筋采用八字筋弯曲机加工，模具加工，连接板钻孔采用立式钻床进行钻孔，孔位控制采用定型模具，好参数，确保孔位精度。 内8字筋花拱架弯曲机公司

八字筋模具采用：Cr12MoV钢是高碳高铬莱氏体钢，含碳量比Cr12钢低。该钢具有高的淬透性，截面300mm以下可以完全淬透，淬火时体积变化也比Cr12钢要小。模具热处理是保证模具性能的重要工艺,对模具的制造精度、八字筋模具的强度、模具的工作寿命、模具的制造对格栅拱架成本等有着直接的影响。

在格栅拱架设计中，更多采用8字筋作为格栅拱架内骨架支撑，其结构复杂，通常的钢筋加工是利用钢筋弯曲机，钢筋弯曲后焊接成型；但由于八字筋作为空间立体结构，且其分解单元也是空间立体结构，手工弯曲机弯曲加工无法弯曲精度，尺寸不统一，对成型的8字筋与格栅主筋的焊接难度增大，容易造成主筋不能保持同一平面，因而减小拱架内净空。

工艺流程及技术要求：
加工厂集中加工，程序化施工，简要施工流程如下： 施工施工放样制作模具钢筋下料、加工 焊接检查验收。
施工：
（1）做好施工用电，机械设备（如八字筋弯曲机、电焊机、弯筋机、切断机、钢筋调直机等）运转调试工作。
（2）做好材料用量计划，进场计划等工作。
（3）做好格栅加工钢平台的铺设工作。
（4）原材料检验与试验

中铁重庆投资集团铁发建新高速公司介绍，新弯位于重庆巴南区南彭镇，全长193米，隧址区属褶皱抬升低山地貌，施工地势相对高差150余米，大埋深约50米，大开挖断面半径达18.23米，属超大断面，施工难度较大、技术要求高。
施工中，施工方多次组织专家进行方案，采用三台阶开挖法，执行“先探测、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”的原则，有效解决了浅埋、超大断面、软岩等施工难题。
据介绍，渝黔高速扩能项目起于绕城高速忠兴（巴南区南彭镇），经綦江、万盛，与崇遵高速扩能工程相接，全线按六车道高速公路建设，设计速度100公里/小时。

内8字筋花拱架弯曲机公司

加工前在加工区场地上铺设钢板，在钢板做出格栅主筋弯曲的模具，主筋布置在模具内，其它各部件按固定顺序摆放进行焊接，回行筋人工弯制，八字筋采用弯曲机改装，模具加工，连接板钻孔采用立式钻床进行钻孔，孔位控制采用定型模具，好参数，确保孔位精度。

豫龙厂家简介：
新乡市中隧机电设备有限公司位于河南省新乡市，成立于1998年（新乡市豫龙锚喷支护设备厂），从业20年专注于混凝土机械行业，是一家集设计、研发、革新、生产、销售服务为一体的生产服务型企业。 公司主要生产混凝土喷浆机系列、注浆泵系列、砂浆输送及喷涂机系列、型钢冷弯设备、搅拌制浆机系列、输送泵系列及绿化喷播机系列等产品，以及高技术含量先进的矿建产品和新产品的研发，所有产品均有颁发的证书。 19年来，公司以高的产品和完善的技术服务于煤炭、矿山、铁路、公路、水利、水电、桥涵、冶金、化工等各行业，豫龙牌产品在客户心中树立了良好的口碑。

水平形成“8”字筋需要千斤顶点和千斤顶不同步完成。通常认为如果按照蝶形筋尺寸，里面用心形夹块控制中间形状尺寸，外面根据形状用面两台千斤顶同时面效果会更好。我们起初按照这个思路去加工模具，几次实验都没有加工出合格的产品。原来面、同时了钢筋在中的，使矩形框的搭接部分不能展开，中间形成三道钢筋的情况，不符合要求。后来改成点两侧分别，解决了这个问题。

据了解，当今开挖施工主要分为盾构法和钻爆法两种，盾构施工法是指使用盾构机进行开挖、支护、出碴施工、修筑的一种全机械化全断面施工。钻爆法是的隧洞施工工法，通过在岩体上钻凿炮眼，装药爆破，从而达到开挖目的。钻爆法系数较低，污染重、工人劳动强度大，但施工灵活，隧洞断面形状尺寸可变、地质适应性强、设备费用相对低廉，因而在我国山岭及大地下空间中占主导地位。

我国铁路建设在经过上世纪飞速新建的阶段后，现已经处于第段，即新建与改建并重的阶段。除新建外，大量既有铁路的老化存在巨大的隐患。研究寿命及已成为一个不可避免的问题。

当采用格栅拱架时，应采用八字结格栅拱架。八字结格栅拱架以效果好、工艺简便、操作快捷，对围岩的支护好等优越性在我国施工中发挥越来越重要的作用。

施工要点： ①钢筋使用前，应污锈。 ②钢筋网预制好后，应妥善堆放，以免雨淋生锈。 ③钢筋网应顺岩面起伏铺设，钢筋网与岩面或与初喷混凝土面的间隙宜为3～4cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于2cm。 ④钢筋网应与锚杆、钢架等固定装置联接牢固，在混凝土时钢筋网不得晃动。 ⑤钢筋网安装时应互相搭接，搭接长度不应小于20cm。

　　这一消息乍一看似乎不太合理，机翼坚固难道不好吗。其实对于客机来说，在飞行前提下，适当机体强度可以减轻机体重量，燃油经济性。国产支线客机ARJ21当年在中就发生过结构强度不足而断裂、静力试验失败的事情，C919可能在强度方面有些过了，适当修正是很必要的。