本Ⅴ级围岩（含Ⅳ停车带）采用热轧普通HW型钢钢架支护，Ⅳ级围岩采用格栅钢架支护。Ⅴ偏土 型、Ⅴ浅土型衬砌采用HW175型钢，纵向间距60cm；Ⅴ型衬砌采用HW150型钢，纵向间距?70cm；Ⅳ型衬砌采用12×12钢筋格栅钢架，格栅钢架由Φ22?主筋、φ10?蹬筋和φ8?箍筋焊接而成，纵向间距120cm。
伺服电机+滚珠丝杆送料，精度高；
冲孔和翻边一次完成，效率高；
操作简单，设置好参数后自动完成工序；
冲孔翻边由内往外成型，刺。
在开挖前，将小导管沿开挖轮廓线打入掘进前方的岩层内，末端支承在拱部的钢架上，并对小导管进行注浆，小导管的刚度和固结前方松散围岩，使其起到支护掘进进尺范围内拱部上方的围岩，有效地约束围岩在（爆破）开挖后的一定时间内不发生松驰坍塌。
中交局何国民董事长回顾了双方在海外合作项目进展情况，感谢路桥一直以来对局给予的支持和帮助，表示希望借助路桥的平台，发挥自身铁路全产业链的专业优势，扎实做好每一个在建项目,积极参与每一个新项目，与路桥一起共创辉煌。
现代建筑工程中广泛采用钢筋砼结构、预应力钢筋砼结构，钢筋作为一种特殊的建筑资料起着极其重要作用。目前每年用于砼结构的钢筋，包括非预应力钢筋和预应力钢筋总量超越7000万吨，接近我国钢产量的一半，1999年我国建筑用螺纹钢筋产量达到2495万吨，已占钢产量的1/5因此钢筋加工成为一个重要的生产环节，2004年现有的钢筋加工厂年生产能力约为34万吨（见下表）与需求相比微乎其微。而北京地区钢筋的工厂化加工发展相对较快，该地区大的一个钢筋加工厂年产量就达10万吨，足见钢筋的工厂化加工在还有巨大的发展空间。
