矿井装载机是针对开矿挖煤，行走于低矮矿洞、涵洞研发的一款装载机械，从上图所看，车身整体于传统装载机做了很的精进修改，从原本高大的外形结构设计成了低矮扁平的车身，趋于了流线型外观。  那这样设计的目的是什么呢？ 我们都有所了解，在山区，煤矿产区，涵洞这些的区域，其空间有限，狭小而拥挤，就算是传统小型装载机也进入洞口，难想象其在里边进行工作，所以设计出这样一款装载机以便于在这些区域内灵活的进行工作，进行缩减有利于很好的进入洞口；双侧宽度进行消减可以在通道中来去自如；轮胎进行高扎修改有利于通道内不平地面行走平稳和增加轮胎寿命。

矿井装载机在地下工作，深入地下，里边的空气占比是远远地上的，我们要的利用其中的空气，在实现自身的需求，驾驶室设计成式，有利于空气流通，这样可以实时呼吸到新鲜空气，以不至于设计成密闭式驾驶室结构造成空气不流通，匮乏的状态。发动机机箱是提供车辆整体动力的所在，我们可以看到，它的机箱设计也是式真空结构。我们一下传统装载机的发动机机箱，它们的设计是整体封闭的，后端搭配散热片。这样的设计在地下适不适用？答案是不能的。原因是发动机在工作中会产生热量和烟雾，在露天地面上可能并不在意，但转战到了地下，这一点却是重要的。它会导致在原本就比较狭小的空间内充斥着热量和烟雾混合在空气中，致使空气质量不纯净。通过设计改进，我们把发动机机箱改为真空结构之后可以随地的散发热量，挥发速度，同时在机内加装了无烟水过滤系统让烟雾的排放大大骤减，很的解决了传统装载机的这一难题。

矿用装载机日常保养后开机停机后即出现启动困难。管路中存在残余空气。于是，拆检了输油泵，电控盒旁的回油背压阀、喷油器等，结果均无故障。检查了供油系统，发现是系统内残余空，一台轮式装载机，停机后即出现启动困难。检查后发现，管路中存在残余空气。于是，拆检了输油泵，结果均无故障。检查了供油系矿井装载机采用加强型前后车架，通过了2万次疲劳强化试验，承载能力强，整机载荷分布合理，稳定性好。