湖北程力公司生产制造的搅拌车现有3立方、3.5立方、4立方、5立方、6立方、8立方、9立方、10立方、12立方、14立方、16立方等规格，可满足不同客户需求，底盘选用国内外知名品牌，油泵、液压马达、减速机选用美国伊顿、意大利邦飞利、意大利ARK、德国ZF采弗等国内外知名品牌，确保整车的性能稳定，安全可靠。
按容量分类：欧3系列容量有3—4立方水泥搅拌车、5—6立方水泥搅拌车、8—9立方水泥搅拌车、8—10立方水泥搅拌车、12立方水泥搅拌车、欧2系列容量有3—3.5立方水泥搅拌车、4—5立方水泥搅拌车、5—6立方水泥搅拌车、6—8立方水泥搅拌车、8—9立方水泥搅拌车、8—10立方水泥搅拌车、8—12立方水泥搅拌车、9立方水泥搅拌车、10立方水泥搅拌车、14—16立方水泥搅拌车。更多搅拌车信息：138-8688-3805 0722-3825935
湖北程力汽车公司专业生产制造东风140搅拌车、东风145搅拌车、东风153搅拌车、东风大力神搅拌车、东风天龙搅拌车、陕汽德龙搅拌车、解放双桥搅拌车、斯太尔搅拌车、欧曼搅拌车、红岩搅拌车等工程专用搅拌车。
搅拌车又名水泥搅拌车，是商品混凝土运输的理想设备。湖北程力汽车公司在充分消化、吸收国内外著名搅拌车厂家先进制造经验、技术的基础上，加以改进、创新，并经过上百次进出料速度、出料率、搅拌效率、扭曲弹性、行驶性能等试验，开发研制的搅拌车已处于同行业领先水平。
按品牌分类：东风140水泥搅拌车、东风145水泥搅拌车、东风153水泥搅拌车、东风天锦水泥搅拌车、东风大力神水泥搅拌车、东风天龙水泥搅拌车、解放双桥水泥搅拌车、斯太尔黄河少帅水泥搅拌车、斯太尔金王子水泥搅拌车、斯太尔王水泥搅拌车、斯太尔豪运水泥搅拌车、斯太尔豪沃水泥搅拌车、陕汽德龙水泥搅拌车、欧曼水泥搅拌车、红岩水泥搅拌车、北方奔驰水泥搅拌车等。
搅拌筒：该车型所采用的搅拌筒形式是一种应用较为普遍的结构形式，搅拌筒采用梨形结构，其清洗用水和运输过程中视需要补充加入的拌合水，均由搅拌筒头部进料口处注入筒内。
传动系统：该搅拌筒的驱动方式为以发动机为动力源，由发动机后端的取力器取力，通过传动轴传递到变量柱塞液压泵，经定量柱塞油马达，再通过减速机带动搅拌筒转动。
进出料系统:搅拌筒的进出料系统（装料和卸料机构）：是辅助搅拌筒工作的重要装置。
操纵系统：是整个搅拌车的控制部件，操纵面板上开有“工字形”槽，是操纵杆的活动空间；并且后半部的槽上开有限位孔，用来固定操纵杆的位置。该操纵系统通过汽车尾部的左右两个操纵杆来控制搅拌筒的正、反转和转速，从而来完成进出料以及搅拌动作。
供水系统：搅拌车的供水系统主要用来清洗搅拌装置。该车型的供水系统共有两种型式，一种是离心水泵供水系统；一种是压力水箱供水系统，可供用户选装。
湖北程力搅拌车：
1、D310驾驶室安全设计，国内率先通过欧洲重型商用车乘员保护标准碰撞试验。
正面碰撞试验：车辆在水平地面，在牵引力的作用下，以64km/h的速度，正面撞击固定的水泥墙，天龙完全通过试验，成为中国重卡第一撞。
摆锤试验：1.5T摆锤从离地3米高，迅速下摆，正面拍击车辆，天龙驾驶室玻璃完好，车门能正常打开，成员安然无恙（假人），并且更难能可贵的是天龙还能正常开走。
顶部抗压试验：自驾驶室顶部向下加压至10T（最大）后，驾驶室顶部仅下沉5.9cm,车门可手动开启，驾驶室内仍然假人生存空间，远远高于标准要求。
2、底盘双回路制动系统、排气制动、加宽制动器，加强型制动鼓，刹车可靠，紧急时刻保障安全。
3、降中心设计，提高整车的行驶稳定性。
可靠：可靠的底盘设计，提高水泥搅拌车的运行效率
东风康明斯L系列发动机:在东风康明斯成熟的重型L系列发动机的基础上，采用康明斯内置EGR技术，实现国3排放标准。
相比外置EGR，零部件少，故障率低，发动机寿命长；采用4气阀结构，喷油压力提高，燃油雾化好，燃烧效率高，燃油经济性好。
采用电加热冷启动装备，环境适应能力强。
陕齿变速箱：国内最具实力的重型变速箱，配有目前世界上最先进的自动增力式同步器，档位清晰，挂档轻便灵活，减轻驾驶劳动强度。
经过多年市场验证，已广泛适应中国的道路运输善，使整能够自由驰骋各种恶劣环境。
底盘部件均低于车架上平面，车架上翼面无孔、无铆钉设计，侧面预留标准孔位，改善承载强度的同时方便改装。
车架断面300mm高双层结构，采用590MPa高锰合金材料，根据水泥搅拌车的受力特点，车架承载部分内衬加强，提高了车辆的承载性能和抗弯能力。
大梁加宽：车架宽860，在国内同类车型中最宽，提高了整车侧向稳定性，尾部加装后牵引钩，可用于加装拖泵等。
东风全功率取力器：质量可靠，优化设计（设计寿命5×10—12次），预留足够的减速机改装空间。
加强型双曲率弹簧，防松防断；平衡悬架，充分利用双后桥的承载能力。
针对城市路况标配13吨级加强型单级减速双后桥，具有冲焊桥壳重量轻、单级减速传动效率高，易维护的优点。
针对铁路修建等野外路况选配13吨级轮边减速双后桥，具有通过性好、承载能力强、扭钜大的优点。
舒适：D310驾驶室，人性化设计，无微不至的关怀
人机工程学的专业设计，有效减轻了驾驶者长时间加驾驶的疲劳。
环绕式仪表台以驾驶员为中心布置，开关、按钮触手可及。
宽大的驾驶室空间，国内重卡最宽的800mm温馨卧铺，是驾乘人员移动的家。
高科技含量的车内静音设计（68分贝左右），低于国家标准，体现了良好的密封效果，更体现了对客户的关怀。
二级踏步、上下扶手、车门90度开启角，驾乘者上下方便。
前翻式驾驶室前面罩，驾驶室前翻角度55度，方便日常保养及底盘检查维修。
时下生产搅拌车的厂家的确很多，搅拌车价格也是高低不同，鱼目混珠大概你也看花了眼，各个厂家不管是什么样的搅拌车，抓住车型的配置价格也就可以确定十之八九了，搅拌车价格主要有两部分组成，一是底盘价格，二是罐体价格，而底盘常见的比较好的有中国重汽车、东风大力神、陕汽德龙及解放重卡等，千万不要买组装的底盘，无论那个厂家的搅拌车，只要底盘一样，整车的价格相差不大，2000元左右差不多了，罐体及叶片部分主要是要看材料，不能用普通钢板，要选用高强度钢，两者寿命相隔2-3陪，搅拌车三大关键部件一定要用进口的，国产质量没有保证，一般是德国、意大利、美国产的。
混凝土搅拌车发动机部件中以气缸体最重，体积最大。它是将混凝土搅拌车发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有几个圆柱形空筒，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就叫有几缸。一般有四个的就叫4缸混凝土搅拌车发动机。当然还有更多的，如6缸、8缸甚至12缸的。缸数愈多，混凝土搅拌车发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气缸内和缸筒全面接触，它的运动阻力还是不小的。为了减少相互接触的面积，于是在活塞上套上几道活塞环。让活塞环和缸筒壁接触，这就大大地减少了活塞运动的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞环，其中有气环和油环两类。
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