<新桥规对预应力管道压浆剂提出了哪些更高要求？>
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）的实施，为规范管道压浆剂使用带来了希望。
新桥规提高灌浆料质量要求 2011年8月1日，2011版《公路桥涵施工技术规范》开始执行。新桥规宣贯培训会上，新桥规修订编制组主编、中交一公局桥梁专家田克平在解读新桥规时表示，2011版《公路桥涵施工技术规范》对灌浆料提出了更高要求。他说，传统灌浆材料存在低流动度、高泌水度的缺陷，且灌浆材料进入工程的门槛低，配比时人为影响因素过大，直接影响灌浆质量和灌浆效果。
田克平介绍，新桥规明确规定了管道压浆剂、浆液性能和压浆工艺的施工要求、技术指标及质量标准。这些指标和要求吸纳了先进可靠的施工经验和科研成果，对规范后张预应力管道压浆施工，保证预应力管道压浆施工质量起到了积极作用。与旧版桥规相比，新版桥规大幅提高了后张预应力管道压浆材料、浆液性能、制浆设备、压浆工艺的技术要求和质量标准。
新桥规面前，真正符合标准的压浆材料应该具备哪些特点？田克平表示，新版桥规要求管道压浆剂浆液具有高流动度、低泌水度以及微膨胀度。同时，新桥规规定了压浆设备的性能和压浆施工工艺，并倡导施工中采用工厂化生产制造的专用压浆料，以保证后张管道压浆的质量，解决管道压浆不饱满、断浆、无浆等质量问题。“只要能够严格执行标准有关要求，杜绝劣质原料进场，加强施工过程控制和质量检验，就能达到规定的质量标准。”田克平说。
济南拓达管道压浆剂先后服务于中铁十局京沪高铁第三施工处、中交二航局、中交三航局、中国十五冶、中铁24局、中铁25局、核工业西北工程建设总公司北京分公司等其性能受到客户的信赖。
TD-C1预应力管道压浆剂
（客运专线预应力管道压浆水泥外加剂）
一、产品特点：
1.流动性好，强度高，不泌水、不分层。
2.耐久性好，系无机灌浆料，不存在老化，对钢筋无锈蚀，耐久坚固。
3.压浆具有饱满早强、微膨胀等特性。
4.产品具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
5.预应力钢筋不锈蚀，与混凝土粘结牢固。
6.使用方便，管道压浆剂以8~12% 掺入普通水泥拌制成微膨胀压浆材料即可使用。推荐掺量10%
二、TD-C1管道压浆剂技术指标：(执行标准：TB/T3192-2008)
项目 |
计量单位 |
要求指标 |
检测值 |
|||
掺10% |
||||||
流动度（s） |
初始值 |
18±4 |
18 |
|||
30min |
≤30 |
24 |
||||
凝结时间 |
h |
初凝 |
终凝 |
初凝 |
终凝 |
|
≥4 |
≤24 |
9 |
16 |
|||
24自由膨胀率 |
% |
0-3 |
0.25 |
|||
28d抗压强度 |
MPa |
7d |
28d |
7d |
28d |
|
35 |
50 |
45 |
60 |
|||
28d抗折强度 |
MPa |
7d |
28d |
7d |
28d |
|
6.5 |
10 |
7.3 |
10.5 |
|||
含气量 |
% |
1-3 |
1.3 |
|||
24自由泌水率 |
% |
0 |
0 |
|||
压力泌水率 |
% |
3.5 |
2.3 |
|||
Cl离子含量 |
% |
≤0.06 |
0.03 |
|||
三、使用方法：
1.预应力筋的制作，锚具、夹具等的安装，预应力的施加，压浆等应满足设计要求，符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件的规定。
2.拌制预应力管道压浆剂水泥浆的参考水灰比不宜大于0.34,建议水灰比0.29-0.32，实际水灰比需据试验确定。在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90% ，开动搅拌机，均匀加入全部管道压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。全部粉料加入慢速搅拌2min，然后快速搅拌1min,加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌1min。
3.水泥浆自搅拌至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30-45min范围内。
4.浆料在使用前和压注过程中应连续搅拌。
四、注意事项
1.压浆时浆体温度应保持在
2.预应力管道压浆剂、水称量准确，并严格按确定的水灰比加水，不得随意调整加水量。
五、包装及贮存
1.本产品为牛皮纸编织袋（加内衬）包装，净重25公斤/袋。
2.须贮存于干燥通风的室内。
3.保质期半年。
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