廊坊市直销中达电通蓄电池DCF126-12/17

中达电通蓄电池的技术特性
封闭结构
  中达电通蓄电池独特的结构和密封技术，有效地保证了电池的防漏作用，从而保证了电池能够在各种状态下工作，而不影响其容量和寿命。
电解液悬浮系统
  中达电通蓄电池内的电解液，利用多孔率的玻璃纤维材料与极板相结合的电解液悬浮系统，完全吸收和容纳了电解液，无任何硅胶类或污染类产品被用于悬浮系统中。
气体的产生
    中达电通蓄电池并入了内设计，控制了气体的产生，并能引导在浮充使用时所产生的99%的气体的再结合。
免维护作用
   中达电通蓄电池，无须检查电解液的比重，或在浮充使用寿命期内对其加液，事实上，此类免维护电池并无后备供应品。
低压阀控系统
  所有的蓄电池都装有安全排气阀，当气压达到0.98~196.1 kpa 大气压时，将自动排气，因此，在蓄电池内部将不会有过多的气体积压。
高质板栅
  高质的铅—钙—锡合金板栅。无论是浮充使用或循环使用，甚至是在多次的过放电状态下，都具有很强性能和很长的寿命。
循环使用寿命
  在常规深度的放电状态下，  中达电通蓄电池反复充电次数可达500次以上。
浮充使用寿命
高性能系列电池，在浮充使用状态下，使用寿命可达3-5年。
自放电寿命
 高性能系列蓄电池，在正常室温下，每月的自放电率为3%。
工作温度
  在周围温度变化范围较大的情况下，蓄电池仍可能正常工作
深放电的恢复作用
  蓄电池在深放电的状态下亦可恢复其容量。

廊坊市直销中达电通蓄电池DCF126-12/17

台达蓄电池“延长汽车蓄电池寿命的秘诀
冬天汽车台达蓄电池很容易没电，会给车主造成很大的麻烦。
那么汽车T台达蓄电池保养与使用有哪些注意事项呢？美车驿站百货组主管赵香玲接受了本报记者的采访。
她表示，汽车蓄电池分维护和免维护两种，设计使用寿命大概是27个月左右。一般家庭用汽车使用频率比较少，新车的原装电池很多可以用到3至4年，或者更长的时间。
冬季使用汽车蓄电池应特别注意不要长时间停放，否则容易使蓄电池里的电跑没(自放电)，对汽车蓄电池的使用寿命影响很大。对于长时间停放的车辆，免维护的台达蓄电池，平时只要停放车辆在一个月内，就需要启动一下汽车给电池充电，简单的方法就是启动车辆并中速行驶25分钟左右回来停放即可；维护的蓄电池(即是加水蓄电池)需要平时检查添加电池水，停止使用时，把电池充满电即可。
另外，值得广大车友注意的是，由于冬季北方的气温较低，很多车主在早晨启动爱车时比较费劲，于是就长时间的打火……其实这是不正确的，对电池本身损伤也是比较大的，所以正确的使用方法是，每次启动时间应低于5秒，如需再次启动，间歇时间应超过15秒以上。

承德市直销中达电通蓄电池DCF126-12/24

台达为深罗高速公路打造智能交通监控大屏
伴随着2013年发布的《国家公路网规划》不断深入执行，由7条首都放射线、11条北南纵线和18条东西横线组成的国家高速公路的建设也不断推进，广袤而四通八达的高速公路增量也为智慧高速管理市场提供了新市场空间。
高速公路监控指挥中心系统主要包括道路视频监控系统、车辆运行系统、车流量监测系统、GIS信息系统和交通诱导信号系统等环节。其中，道路视频监控图像作为智能高速当中应用最广、数据含量最丰富的信息，也成为高速公路监控大数据应用中最重要的组成。
属于国家高速公路网路段的深罗高速公路，在建设过程中也引入了前沿的智慧高速综合管理平台，在其江门至罗定路段(以下简称 “江罗路段”)打造一套完善的道路视频监控系统，从而提高整个路段的通行能力及管理水平。
台达蓄电池为深罗高速江罗路段提供的大屏幕显控系统主要由55″ 4×8 LCD显示单元、VisionCON图像拼接控制器和VisionDWCS大屏幕系统控制管理软件等构成。监控指挥中心大屏直观、完整、准确、清晰地显示了江罗路段的路况信息，高速公路管理人员可以灵活控制在大屏幕上任意显示各种动态视频、计算机/工作站图文信息和应用系统图形，实现对高速公路运营情况进行动态监管，对突发事故及时响应，确保顺畅通行。
深罗高速江罗路段的这套道路综合监控系统，不仅可接入显示该路段实时路况，更可实现各种管理信息系统数据、各种历史数据图像以及实时气象信息等，很好的实现与深罗高速监控系统、指挥调度系统连接集成，使大屏幕显示系统成为数据信息集中查询、集中显示、功能完善、高效调度指挥的综合监控管理平台，为高速公路监控、调度和应急指挥提供实时精确的图像信息。所有信号通道和电源都冗余备份，保证系统持续不间断工作的要求。更通过一键式快捷操控，满足日常监控信号的模式化显示和自动切换，并可在紧急状态下调用应急预案显示模式，减轻监控人员工作强度、提高工作效率。

中达电通蓄电池DCF126-12系列型号

DCF126-12/200中达电通蓄电池基本性能参数：