随着市政建设的不断发展,对管道的施工技术和施工质量也提出了越来越高的要求,对于埋地钢管的外防腐方面,目前我们已淘汰了石油沥青外防腐,统一采用环氧煤沥青防腐钢管。采用环氧煤沥青防腐钢管的优点是: 1.兼具煤焦沥青耐水性好、防锈性能优良、耐细菌侵蚀的优点,又具环氧树脂漆膜坚韧、附着力好、机械强度高的特点。 2.成膜涂层的耐化学介质、电绝缘性能、耐微生物侵蚀、耐海水性能等都较稳定。特别是吸水率小,不受微生物侵蚀远远超过石油沥青。 3.使用寿命较长。为了正确对埋地钢管采用环氧煤沥青防腐钢管,保证防腐层质量,延长埋地钢管的使用寿命,应严格按照以下要求施工: 一、施工技米要求 1.钢管表面处理。一般钢管表面都有氧化皮、锈蚀、油污、灰尘等,若不经处理,会直接影响涂层的附着力,为了保证防腐层的使用寿命,钢质表面处理需采用喷砂除锈,使基本面能达到SaZ(l/2)级(用肉眼看表面有明显的毛纹),除完锈应在6h内涂刷底漆。 2.涂底漆。涂底漆可采用滚刷或漆刷,涂刷底漆要求尽量薄涂,一般为30拜m一5如m,应注意漆膜均匀不得漏涂。

ipn8710防腐钢管生产时，第一道漆涂刷后，最好待24小时以上，再涂刷第二道漆。该漆使用后，包装桶盖必须盖严密封，否则易受潮气、醇、水的作用而变质。在常温下漆膜施工后在常温下干燥7—10天后才可投入使用。施工工具使用后，需用专用稀释剂清洗干净。该漆属于危险品，所以应贮存于阴凉通风处，远离火源、热源，注意防火。在施工现场，严禁明火，且应有良好的通风条件和采取可靠的安全防范措施，以防中毒，火灾事故发生。施工开桶时，严禁用铁器敲击，以免发生火灾。该漆贮存期为12个月，12个月后应检验各项技术指标，若符合技术要求，仍可使用。说明书的涂料理论用量及施工参数，供涂装设计时参考使用。可用于钢结构的涂覆和原有结构的维修保养，适用于工矿企业室内机械设备装饰防腐及储水罐内壁，自来水管道、化工管线内壁等的防腐，对于存在较强腐蚀介质的环境，需评估后使用。漆膜无毒、附着力强、施工方便、干燥快，具有良好的耐酸、碱、盐腐蚀性能，耐水、耐油、耐候性能优良。开桶搅拌：打开桶后将涂料彻底搅拌至桶底无沉积物无色差即可涂覆。涂装金属表面时，要求喷砂、抛丸除锈达到国标 Sa212级，  保持表面干燥、无油污、灰尘等异物，并在4小时内涂装。若涂料确实太稠，可适当添加专用稀释剂，用量为3~10%。最后一道面漆涂装完工后，须自然固化7天后才能投入使用。如果环境温度  低于10℃时，应适当延长。喷涂，刷涂、辊涂均可。有效期为1年，超过有效期，经检验合格可照常使用。

     ipn8710饮水防腐钢管钢材表面除锈后应在16小时内，在潮湿区和沿海地区应在8小时内涂刷底漆，否则发生二次生锈，则须用钢丝刷处理.对已预涂车间底漆的物件在运输、装配过程中的焊接部位及热处理时产生的损伤部位和缺陷、火工损伤部位，用电动砂轮、钢丝刷处理.对涂有锌粉底漆，已受大气侵蚀产生的白锈（锌盐），用手动或电动钢丝刷、清水处理.对于高硬度、双组份固化涂膜，超过了涂装间隔，须用砂纸、钢丝绒将漆膜打毛处理1ipn8710饮水防腐钢管基层表面清理干净、去浮尘、去油污，凸起的颗粒、棱角、松动部位应铲除，外观平整度要好。凹坑、不平处用腻子修补平整。新混凝土有泛潮或可渗析物，会影响涂层的质量，必须养护28天以上，水泥砂浆基层面养护14天以上。但由于干燥条件不同，砂浆及混凝土的碱性下降速度不完全一样，应根据不同地区、不同季节等条件作出判断，有条件的以测试数据为准，含水率低于10%，PH值小于10。水泥基材面含水量、干燥程度也可目测以外观表面发白为准。.ipn8710饮水防腐钢管条件允许，新混凝土表面用5~10%的稀盐酸处理，再用清水洗涤干净，充分风干，效果最佳。.一般以同类型涂料为基料，加水泥、石英粉、滑石粉、稀释剂等配制的腻子，或由本厂配套的专用腻子。如果不批嵌腻子，弊：由于较毛糙的水泥壁吸油量大的原因，会造成浅色漆多道也盖不了底和浪费油漆的现象，且外观形象难看；利：涂层附着牢固。

IPN8710防腐管

   今年杭州地区螺纹钢库存在2月17日达到上半年库存高点，此后连续10周库存持续下降，最终于上周五库存转降为升。对比2016年杭州螺纹钢平均库存，目前杭州库存依旧低于去年平均水平，且今年杭州由于去年现货价格大幅上涨，交投活跃，投机资本不断涌入，杭州2017年平均库存大概率高于去年平均水平，所以，在库存总量低于去年平均水平的情况下，另外，据调研的杭州25家大中户贸易商，90%贸易商库存低于正常水平。所以当前市场几乎无库存压力。前日，为贯彻落实浙江省委省政府工作部署，扎实推进实施万亿综合交通工程和交通补齐短板行动，省发展改革委、省交通运输厅、省海港委联合编制了2017年全省综合交通建设投资计划：确保完成1868亿年度投资计划，力争完成2000亿元。计划总规模为1868亿元，其中：1、铁路与城市轨道交通(含站场枢纽)建设投资640亿元。铁路225亿元，省级资本金91亿元(省本级40亿元，地方51亿元);市域市郊铁路160亿元;城市轨道交通255亿元。2、公路水运民用机场建设投资1200亿元。公路建设投资1022亿元(公路路网982亿元，公路站场40亿元);水运建设投资144亿元;民用机场建设投资34亿元。3、能源管道建设投资28亿元。按照目前城际铁轨建设每亿元投资耗钢约5000吨，高速公路(含桥隧)，每亿元投资耗钢2800吨左右进行测算，2017年浙江全省综合交通建设将会带来600万吨以上的钢材需求量，占2016年浙江钢材表观消费量的17.37%。从去年九月起，随着G20峰会的顺利召开，给了杭州的发展注入了新的动力，对于提升杭州的国际知名度、美誉度都有着非常积极的作用，但同时，杭州的房价也随后大幅上涨：

  据了解，由于房价上涨猛于虎，开发商出于对后期房地产市场的看好，加大了对新建项目的投入，部分终端客户反馈项目有抢工期的要求，对建材的需求短期内有增加的倾向。总体而言，虽三月以来，现货价格持续偏弱运行，但在库存偏低，下游终端较为旺盛的需求支撑下，现货价格短期内仍有反弹的可能。在中国，钢铁行业的集中度明显偏低，产能规模大于3000万吨的大型钢厂市场集中度长期低于30%，除了安定性的国有钢铁企业，市场上存在着大量的中小民营钢厂，企业之间的资金实力、渠道资源和技术水平差异较大。从盈利能力上来看，因为钢铁行业具有典型的规模经济特征，规模较大的企业在现有市场的竞争中往往占据绝对的优势。大型钢企主要生产需求大、技术难度高、利润 高的产品，且上下游的渠道整合能力强，能够获取较为稳定的收益，盈利能力在行业平均水平之上。特别是一些实力较强的钢企通过不断的技术革新和突破，在部分 钢材品种上实现了垄断，例如宝钢占据了一线品牌的汽车板60%的市场份额。相比之下，民营钢厂机制灵活、成本控制能力强、企业负担小的特点越来越难以体 现，特别在上游成本端价格波动持续增大的情况下，成本控制难度增大，而下游销售渠道方面，由于中小型企业生产品种单一，且受到设备、工艺等方面的限制，更多瞄准需求不大的细分市场，或为其他钢厂提供中间产品，市场容量有限，难以很好应对市场的风险。