锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车

乘龙牌随车吊发动机与乘龙牌自备吊大厢参数，不同和轴数，不同和发动机，其大厢尺寸也不同：乘龙牌随车吊有两轴200马力　，三轴乘龙牌国五随车吊220马力，后双桥乘龙牌随车起重运输车270马力，四桥柳汽乘龙牌随车起重运输车330马力，可以配16吨14吨12吨10吨吊机及9吨8吨7吨6.3吨直折臂吊机，不同的品牌吊机，整车价格也不同，所以用户要购车时一定要看看配置及以后的吊机售手保障问题：今天来了一个用户，买12的吊机，他说我们吊上写的是程力吊机还是程力长兴吊机，这两款吊机就不是一个级别。　吊机常见的问题与维修 　　一、随车起重机不工作 　　二、起重能力下降，明显达不到规定要求　　故障现象：　　一、油泵不工作。首先要检查车辆的气压有没有6/7压，取力器电源开关及电磁阀是否通电.取力器气路是否通气.很多原因都是因为取力手柄未推到位，只需要把取力手柄推到位就可以解决;再就是取力箱内齿轮出现破坏，这个比较麻烦，需要检修取力箱;取力箱输出轴与油泵输入轴之间的传动套出现破坏,必须更换传动套;油泵烧死，必须更换油泵。

前置与后置乘龙牌LZ5310JSQH7FB型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 乘龙牌
公告批次 289
产品名称 LZ5310JSQH7FB型随车起重运输车
产品号 ZMJ6W5A401V
总质量(Kg) 31000 罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 14710,14645,13610,13545
外形尺寸(mm) 12000×2550×3780,3960
整备质量(Kg) 16160,17260
货厢尺寸(mm) 8200,7800×2470×550
驾驶室准乘人数(人)3
YC6L330-50

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车

后双桥乘龙随车吊徐工牌XZJ5251JSQD5型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 徐工牌
公告批次 292
产品名称 XZJ5251JSQD5型随车起重运输车
产品号 ZM53B5CR024
总质量(Kg) 25000
罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 10140
外形尺寸(mm) 12000×2500×3770
整备质量(Kg) 14735
货厢尺寸(mm) 8150×2300×600
ISD270 50 8150×2300×600

乘龙牌LZ5250JSQM3CB型随车起重运输车
公告批次 293
产品名称 LZ5250JSQM3CB型随车起重运输车
产品号 ZLRGK5DW049
总质量(Kg) 24600
额定载质量(Kg) 12805
外形尺寸(mm) 11995×2500×3580,3680
整备质量(Kg) 11600
货厢尺寸(mm) 8600,8400×2294,2420×600,800
YC6J220-50 8600×2420×600

乘龙牌LZ5163JSQM3AB型随车起重运输车
【主要技术参数】
产品商标 乘龙牌
公告批次 285
产品名称 LZ5163JSQM3AB型随车起重运输车
产品号 ZLTFD53S03M
总质量(Kg) 15800 罐体容积(m3)
额定载质量(Kg) 4805,5305,5105,5605
外形尺寸(mm) 9000×2500×3550,3780
整备质量(Kg) 10800,10300,10500,10000
货厢尺寸(mm) 6100,5800×2294,2420×550
YC6J180-50 6100×2420×550

更多了解柳汽乘龙新乘龙M3B随车吊闪亮登场，配置加量不加价，高端升级豪华现:
(随车吊卡友的福音，刷新高端空白）

1、新颜值：由斯堪尼亚、玛莎拉蒂、兰博基尼等多款名车缔造者、法国著名设计师马克德尚设计，造型时尚美观。

2、新科技：全新驾驶室配LCD仪表，大尺寸MP5屏（包含倒车影像、手机映射功能）、自动空调、乘龙V+智能终端、货厢监控等，科技感十足！

3、新动力：由玉柴6缸180马力升级到6缸200马力

4、新配置：增加昼间行驶灯，增加前档擦洗踏板扶手

5、大梁：升级为国家最顶级宝钢Q590材质，273双层局部三层升级到282双层局部三层

6、弹簧板：长增加至1800MM，宽增加至900MM，厚增加至25MM
7、新技术：散热模块前移布置，通过CFD分析，有效消除散热器前气体涡流现象，冷却匹配试验极限使用温度提升约5度，风扇使用时间更短，更节油；发动机前移布置，发动机缸体不外漏，箱充分利用空间，理论货箱可加长100mm以上
,采用美洲风格发动机三点悬置，隔振率更优，结合四维气动调节高端气囊座椅，平顺性国内领先

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锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车随车吊（随车起重运输车）QAY25起重机设计 QAY25吨全地上起重机是徐州重型机械厂引入国外抢先技术，并联络我厂轿车起重机老到的抢先技术经 历，最新研发开发计划的一种新产品，该产品现已通过国家级断定，在国内、外同行中已致使很大反响，标志着 我国起重机的研发制造水平又迈上了一个新台阶。本产品液压系统计划具有很多利益；选用液压先导比例控制技 术，开式变量泵定量马达系统，选用LRDS恒功率控制泵及液压比例、负载活络控制阀；具有全桥转向、油气悬挂 功用等特征。液压元件选用国际化配套，具有国外知名品牌，系统计划及元件选型具有高起点、高品位、高功用 等利益。

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车当先导手柄回中位时，通往主阀１３的控制油被关闭，主阀１３也回到中位，主油路压力油从主阀１３返回油箱１，处于卸荷状态，使得卷扬制动器６、９中的压力油在制动弹簧的作用下通过泄油路回油箱１，于是制动器６、９在弹簧的作用下处于制动状态。　　主、副起升油路中的起升平衡阀８、１１可以有效防止重物在下放过程中产生失速现象，保证重物下降速度平稳可靠，从而提高了安全性能。　　主、副起升机构采用内藏式定量马达７、１０，体积小，扭拒大。其内部装有安全阀，用于保护马达７、１０，可有效防止马达因过载而损坏。　　副起升通过快速接头１２进行选装切换。

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车二、正确滑行与节油　　利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。(3)月检。　　由设备安全管理部门组织检查、同使用部门有关人员共同进行， 除周检内容外，主要对随车吊械的动力系统、起升机构、回转机构、运 行机构、液压系统进行状态检测，更换磨损、变形、裂纹、腐蚀的零 部件，对电气控制系统，检查馈电装置、控制器、过载保护、安全保 护装置是否可靠。通过测试运行检查随车吊械的泄漏、压力、温度、振 动、噪声等原因引起的故障征兆。经观测对随车吊的结构、支承、传动 部位进行状态下主观检测，了解掌握随车吊整机技术状态，检查确定异 常现象的故障源。

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车　2、随车吊（随车起重运输车）拉拔法　　即采用某一拉拔工具将气门座圈直接从气缸盖上拉拔出来。例如：先在气门座圈内圆面上攻制螺纹，然后将相应尺寸的螺纹 杆旋入气门座圈，在保证气门座圈和螺纹杆垂直的情况下，用铁锤轻轻敲击螺纹杆，直至拔出气门座圈。采用拉拔法基本上都会 改变气门座圈底孔尺寸，尺寸改变量取决于拉拔工具的拉拔方式及其用力方式。随车吊（随车起重运输车）徐工吊机前悬挂改进：　　早年的四桥起重机双前桥悬挂选用两个板簧结构，一方 面，车桥的导向和定位全赖板簧来承受，板簧受力凌乱，简略构成骑马螺栓松动，假定不及时保护会构成前桥错 位，进而致使轮胎磨损。另一方面，仅靠板簧定位车桥，出现定位过失较大时，调整比照费事，需要把板簧拆调 ，从头设备，修补不方便利当。改进后的前悬挂结构在板簧下面增加了可调式推力杆，一方面改进钢板弹簧的受 力状况，使其只承受笔直载荷和侧向载荷，不再承受跋涉方向载荷，由其下方的推力杆来承受，板簧的可靠性跋 涉；另一方面，板簧取消了卷耳，不再定位车桥的前后方位，而是由推力杆定位，推力杆长度可调，可以精确的 定位车桥的方位。　

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车先导阀：用两个比例减压式先导阀去控制液控比例多路换向阀和液控比例回转换向阀，因为先导手柄的输 出压力与摆角成正比，换向阀阀芯的位移与先导阀的输出压力成正比，所以起重作业的各种动作与先导手柄的操 作视点成正比，操作者可通过操作先导手柄的移动方向和位移大小来控制各施行组织的运动方向及运动速度，只 需手柄悄然一动，就能完毕起重作业的各种动作，操作不只活络便当，舒畅自若，使劳动强度大大下降，而且组 织美观大方，深受用户的等候和喜欢。　　

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车去除“血栓” 养护发动机防止机油污染 　　机油对养护发动机起着至关重要的作用，虽然发动机内部为一密闭系统，但实际上还是很难防止污染物混入其中。污染物 会通过空气滤清器、通风系统或燃料系统等地方侵入，污染后的机油时间一长就会变质，影响其正常的工作效能，这时就必须更 换机油了，这样会很麻烦。随车吊（随车起重运输车）徐工吊安全卸荷失灵的解决办法 履带起重机常选用先导操控液压体系，操作酣畅，微动性好。该体系对或许呈现的主、副起升卷扬超 载或桁架臂变幅过仰等风险工况，均选用了先导操控油路安全卸荷的方法加以防范，原理如图１所示。即经过力 矩器、超载卸荷电磁阀和逻辑阀或限位开关、过仰卸荷电磁阀和逻辑阀的联合作用，保证结束发作过载或过仰误 操作时能够可靠地做到安全卸荷，根绝发作事端。

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车　两个换挡电磁阀一般有四种组合方式：A通、B断—1挡(D1);A通、B通—2挡(D2);A断、B通—3挡(D3);A断、B断—4挡(OD)。 利用两个换挡电磁阀共同控制三个液压换挡阀两端的油压，使换挡阀处于不同位置，从而打开不同的油路，通过控制离合器和制 动器的动作，使行星齿轮传动机构处于不同的挡位，即实现自动升降挡。　　由于是电控系统，故设有故障信号灯，一般通过Power挡灯或“OD”挡指示灯来显示。若在随车吊的行驶过程中，故障灯亮 ，则说明自动变速器存在故障，提醒驾驶员立即送修，并可以通过故障灯的闪烁来提取故障码。　整个系统为泵控调速系统，采用先进的电液比例先导控制技术，即油泵的排量是由先导油来控制的，排量的大小由先导油的压力决定，和供给的压力成正比。而先导油压力的大小则由比例减压阀控制，比例减压阀按电磁铁电流的大小成比例地改变输出压力。电子遥控先导手柄的位移越，输出的电流就越大，比例减压阀输出的压力也相应增大，于是泵排量随之变大，执行机构的运动速度越快；反之，电子遥控先导手柄的位移越小，执行机构的运动速度就越慢。操作者一方面通过主阀的换向来控制各执行机构（变幅油缸，伸缩油缸，主、副起升马达）的运动方向；另一方面，可通过操纵先导手柄的移动方向和位移大小改变双泵的排量来控制执行机构的运动速度。控制压力可使双泵排量无级变化，控制压力越大则流量越大，运动速度就越快。双泵可以单独向各执行机构供油，也可以合流后再供给各执行机构，调速范围大，并可实现无级调速且具有极好的微动性。　　

辉县9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊LZ5310JSQH7FB　　处理计划的原理：在电磁阀不通电时，液动阀处于左位工作，一级缸可以做弹性动作，一级缸内通往二级缸大 腔芯管腔的油经过溢流阀很快泄压，使芯管腔的压力不会跨过５Ｍｐａ，保证芯管在低压力下不弯曲。　　在电 磁阀通电时，液动阀处于右位工作，二级缸可以做弹性动作，液压油不经过溢流阀，直接由Ｐ口到Ｂ口，不会影 响二级缸的弹性速度。　　弹性平衡阀的改进　　改进前平衡阀：插装阀芯臂厚简略变形，致使出现泄露。　　 改进后：

陵水黎族柳汽乘龙随车起重运输车LZ5250JSQM3CB 　　

锡林浩特9吨8吨7吨6.3吨乘龙随车吊带自卸随车吊多功能车6.冷却系统　　在自动变速器的外部还设有一个变速器油冷却器，有的装在发动机散热器处，有的装在自动变速器上，通过管路与阀体连接，用于散发自动变速器油在工作中产生的热量。　　

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