输送腐蚀性介质多级离心泵150DF30*10叶轮中段
多级离心泵汽蚀余量: 多级离心泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在多级离心泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量，单位用米标注，用（NPSH）r。
吸程即为必需汽蚀余量h：即多级离心泵允许吸液体的真空度，亦即多级离心泵允许的安装高度，单位用米。
吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。
多级离心泵汽蚀余量指多级离心泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）示意。
具体分为如下几类：NPSHa装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr多级离心泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或多级离心泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；NPSHc临界汽蚀余量，是指对应多级离心泵性能下降一定值的汽蚀余量；
[NPSH]许用汽蚀余量，是确定多级离心泵使用条件用的汽蚀余量。

多级离心汽蚀余量的危害多级离心泵容易发生汽蚀的部位：叶轮曲率较大的前盖板处，靠近叶片进口边缘的低压侧；压出室中蜗壳隔舌和导叶的靠近进口边缘低压侧；无前盖板的高比转数叶轮的叶梢外圆与壳体之间的密封间隙以及叶梢的低压侧；多级多级离心泵中 一级叶轮。

多级离心泵汽蚀余量：多级离心泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生液体汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下叶轮等金属表面产生剥落，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，气蚀余量是指在多级离心泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位为米液柱，用（NPSH）r表示。

多级离心泵吸程：吸程即为必需汽蚀余量/h：即多级离心泵允许吸液体的真空度，亦即多级离心泵允许几何安装高度。单位用米。吸程=标准大气压（10.33米）--气蚀余量--管道损失--安全量（0.5）标准大气压能压上管路真空高度10.33米，例如：某多级离心泵气蚀余量为4.0米，求吸程h解：h=10.33-4.0-0.5=5.83米，多级离心泵汽蚀现象液体在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生汽泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。