兰州总代理西恩迪蓄电池MPS 12-7A
长寿命西恩迪UPS蓄电池充放电注意事项
1、定期检查定期检查各单元电池的端电压和内阻。对12V单元电池来说，在检查中如果发现各单元电池间的端电压差超过0.4V以上或电他的内阻超过80mΩ以上时，应该对各单元电池进行均衡充电，以恢复电池的内阻和消除各单元电池之间的端电压不平衡。均衡充电时充电电压取13.5～13.8V即可。经过良好均衡充电处理的电池绝大多数都可将其内阻恢复到30mΩ以下。
UPS电源在运行过程中，由于各单元电池特性随时间变化而产生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS电源内部的充电回路来消除的，所以对这种特性已发生明显不均衡性的电池组，若不及时采取脱机均充处理的话，其不均衡度就会越来越严重。
2、重新浮充UPS电源停机10天以上，在重新开机之前，应在不加负载的条件下启动UPS电源以利用机内的充电回路重新对蓄电池浮充10～12h以上再带载运行。
UPS电源长期处于浮充状态而没有放电过程，相当于处在“储存待用”状态。如果这种状态持续的时间过长，造成蓄电池因“储存过久”而失效报废，它主要表现为电池内阻增大，严重时内阻可达几Ω。
我们发现：在室温20℃下，存储1个月后，电池可供使用的容量为其额定值的97%左右，如果储存6个月不用，它的可使用容量变为额定容量的80％。如果储存温度升高，它的可使用容量还会降低。
因此建议用户最好每隔20°C个月有意地拔掉市电输入，让UPS电源工作于由蓄电池向逆变器提供能量的状态。但这种操作不宜时间过长，在负载为额定输出的30％左右时，约放电10min即可。
3、减少深度放电电他的使用寿命与它被放电的深度密切相关。UPS电源所带的负载越轻，市电供电中断时，蓄电他的可供使用容量与其额定容量的比值越大，在此情况下，当UPS电源因电池电压过低而自动关机时电池被放电的深度就比较深。
实际过程如何减少电池被深度放电的事情发生呢？方法很简单：当UPS电源处于市电供电中断，改由蓄电池向逆变器供电状态时，绝大多数UPS电源都会以间隙4s左右响一次的周期性报警声，通知用户现在是由电池提供能量。当听到报警声变急促时，就说明电源已处于深度放电，应立即进行应急处理，关闭UPS电源。不是迫不得以，一般不要让UPS电源一直工作到因电池电压过低而自动关机才结束。
4、利用供电高峰充电对于UPS电源长期处于市电低电压供电或频繁停电的用户来说，为防止电池因长期充电不足而过早损坏，应充分利用供电高峰（如深夜时间）对电池充电以保证电池在每次放电之后有足够的充电时间。一般电池被深度放电后，再充电至额定容量的90%至少需要10～12h左右。
5、注意充电器的选用UPS电源用的免维护密封电池不能用可控硅式的“快速充电器”进行充电。这是因为这种充电器会造成蓄电池同时处于既“瞬时过流充电”又“瞬时过压充电的恶劣充电状态。这种状态会使电池可供使用容量大大下降，严重时会使蓄电池报废。 在采用恒压截止型充电回路的UPS电源时，注意不要将电池电压过低保护工作点调得过低，否则，在它充电初期容易产生过流充电。
6、保证电源环境温度电池可供使用的容量与环境温度密切相关。一般情况下，电池的性能参数都是室温为20℃条件下标定的，当温度低于20℃时，蓄电他的可供使用容量将会减少，而温度高于20℃时，其可供使用的容量会略有增加。不同厂家不同型号的电池受温度影响的程度不同。据统计，在-20℃时，蓄电池可供使用容量只能达到标称容量的60％左右。可见温度的影响不可忽视。
7、要延长电池组的使用寿命不但在维护使用上要注意，而且在选择时就应充分考虑负载特性（电阻性、电感性、电容性）及大小。不要长期使电池处于过度轻载运行，以免电池放电电流过小导致电池报废。
兰州总代理西恩迪蓄电池MPS 12-7A
废旧铅酸蓄电池处理对环境的隐患
对废旧铅酸蓄电池的专项整治，是环保部本年布置的重点工作。据有关专家介绍，受国际和国内两个商场的驱动，中国已变成国际最大的铅酸蓄电池出产国、出口国和消费国。铅酸蓄电池出产中的有害物质有铅、硫酸、炭黑、硫磺、沥青等。经查询，许多职业还是不可避免地“发生”废铅酸蓄电池。机动车排放的污染物除了尾气外，即是铅酸蓄电池发生的废气、废液和固体废物污染物。由于蓄电池实践利用率仅达理论核算的35%摆布,平均每只蓄电池就有固体废物12kg。跟着机动车保有量的不断添加，铅酸蓄电池已变成不容忽视的环境污染源，加大了对大气、水和土壤的污染。
废电池收回生意不能“随意”做
依照国家相关规定，铅酸蓄电池出产厂家能够进行废物收回。我市的废铅酸蓄电池基本由山东、河南和安徽等地的厂家收回。但由于铅酸蓄电池自身成本不菲，里边的铅等物质能够拆出来独自卖钱，所以有些小工厂、小作坊就见利忘义，鬼鬼祟祟做起“收回”生意，并随意倾倒废铅酸液。据介绍，废电池的储存、搬运和处置变成监管工作中的盲点，也是难点。
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·设计寿命(25℃)：10 年(40Ah以上); |
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·UL认证的组件 |
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5年(26Ah以下) |
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·阻燃的单向排气阀使电池安全且具有长寿命 |
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·可以以竖直，旁侧，或端侧放置方位使用 |
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·吸附式玻璃纤维棉技术使气体复合效率高达99%，使电解液具有免维护功能 |
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·符合国际航空运输协会/国际民间航空组织（IATA/ICAO）的特别规定A67可以航空投运 |
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·计算机设计的低钙合金板栅，最大限度降低了气体的产生量，并可方便的循环使用 |
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·可以以非危险品（DOT-CFR 49款171-189部分）进行地面运输 |
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·多单格的电池设计使电池安装和维护更经济 |
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·可以以非危险品（根据IMDG 修正27款）进行水路运输 |
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型号 |
电压 V |
容量 Ah |
尺寸/mm (长*宽*高* 总高) |
重量 Kg |
端柱类型 螺栓) |
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MPS 12-7A |
12 |
7 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.2 |
Faston Tab 187/250 |
|
MPS 12-9A |
12 |
9 |
151 |
65 |
94 |
100 |
2.6 |
Faston Tab 187/250 |
|
MPS 12-12A |
12 |
12 |
151 |
98 |
95 |
101 |
3.6 |
Faston Tab 187/250 |
|
MPS 12-18A |
12 |
18 |
181 |
77 |
166 |
166 |
5.0 |
L-型 (M5) |
|
MPS 12-26A |
12 |
26 |
166 |
175 |
125 |
125 |
8.1 |
L-型 (M5) |
|
MPS 12-40N |
12 |
43 |
197 |
165 |
170 |
170 |
13.4 |
嵌入式(#10-32 UNF) |
|
MPS 12-54 |
12 |
54 |
228 |
139 |
201 |
225 |
17.0 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-65N |
12 |
67 |
331 |
164 |
171 |
174 |
21.3 |
嵌入式(1/4-20 UNc) |
|
MPS 12-76R |
12 |
76 |
273 |
174 |
201 |
224 |
23.3 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-88R |
12 |
88 |
319 |
173 |
203 |
230 |
26.0 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-100 |
12 |
100 |
318 |
173 |
203 |
230 |
29.0 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-114 |
12 |
114 |
341 |
173 |
213 |
241 |
32.5 |
L-型 (M6) |
|
MPS 12-127A |
12 |
127 |
407 |
177 |
225 |
225 |
35.0 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-150A |
12 |
150 |
483 |
170 |
241 |
241 |
44.5 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-158A |
12 |
158 |
483 |
170 |
241 |
241 |
47.0 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-200A |
12 |
200 |
522 |
239 |
218 |
223 |
60.0 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-211A |
12 |
211 |
522 |
239 |
218 |
223 |
62.5 |
嵌入式(M8) |
|
MPS 12-242A |
12 |
242 |
521 |
269 |
203 |
208 |
67.0 |
嵌入式(M8) |
