惠州广告等离子切割机制造厂家惠州广告等离子切割机
通风管道等离子切割机专为广大薄板行业下料设计。全自动等离子切割机主要是完成部件的自动化放样和切割，只需要要在2维或3维图形中输入想要的尺寸，就可以自动套料，然后等离子切割机可以自动将图形切割机出来。法兰、咬口、大板拼接的预留量电脑都能自动计算。采用台式龙门结构、双边驱动（空行速度可达8m/min），人机界面操作简单，惯性小，运行。，配合专用的风管切割，自动生成图纸、导出加工程序。操作人员所需要做的就是在中选择所需要的风管样式，输入所需要的尺寸，然后调出加工程序进行切割就可以了。既方便快捷、又实用。特别适用于中、薄有色金属板材、不锈钢板材和碳钢板材的自动化切割下料。购买本公司此款设备可免费送货上门、安装调试及培训、包教包会！
主要技术参数：
1、通风管道等离子切割机是一种精密机械传动、热切割技术相结合的一种、高精度、高可靠性的切割设备。良好的人机界面使得操作更加方便简单，能快速准确地切割出各种形状复杂的板材，特别适用于中、薄有色金属板材、不锈钢和碳钢板材的自动化切割下料。它采用一体式模块化设计，安装快捷，方便。
2、床身整体采用钢结构焊接后精加工，整体回火、充分焊接应力,性能可靠。横梁及端粱采用铸铝后精加工，运动性能好。纵向采用双边同步驱动。保证整机速度及精度。
3、纵、横向导轨采用国产或进口直线导轨，精度高、导向好。驱动齿条、齿轮由专业厂家定制，表面渗碳淬火，精度高。
4、配液晶显示屏，全部采用汉字显示。显示器下方随时提示各项操作，因而操作人员只需简单培训，即可进行各项操作，使用非常明了方便。
5、驱动为伺服驱动或步进驱动，根据用户需要可选用产品——进流伺服驱动或步进电机驱动，是整机更加平稳运行，速度变速范围更宽，加速时间短；
6、本机具有独特的抽烟除尘装置以及抽风式切割工作台和熔渣储存装置，创造良好工作。
7、风管专用易制造。只需跟随简单步履，选择所需图形，输入参数值，然后几何图形已形成部件，加工。
8、专业风管参数图形的资料库。易。用户只需选择部件，输入参数值，便自动制造部件。
9、方便切割任何变径图，只需输入几个尺寸，便可切割出所有图型。
10、也可支持CAD、CAXA任何做图]
技术特点：
1、厚壁方管整体焊接，人工时效床体，坚固、不变形、刚性好。
2、主要针对通风工程行业设计，大幅面，大型风管展开下料，配备专业的风机风管行业钣金展开。运行速度快，免去繁琐的人工计算及手工劳动。
3、龙门式结构，Y轴采用同步双电机双驱动,X、Y、Z均采用方型直线导轨。X单轴双导轨双驱动，传动平稳，运行 精度高。
4、拥有断电记忆,断点续切等功能，中英文液晶显示，人机界面友好，操作更方便。
5、U接口，全脱机工作，专业的等离子切割控制器。
6、整机工艺结构合理，配合全光耦隔离控制，的等离子抗能力。
7、支持文泰，ARTCAM、TYPE3、Coreldraw、AutoCAD等业内流行。
8、专业的套料，帮助用户大程度的合理利用板材，避免浪费，节约成本。
9、可根据客户要求配备美国原装进口海宝等离子发生器和国产等离子发生器。还可选配伺服、传动、工作台面、吸尘装置，赠送正版。
10、程序操作简单易学，只需要输入您需要的几个尺寸即可自动生成异形风管展开图。再也不用担心cad手图难的问题。
采用机械无式的调高装置，切割具有浮动装置，切割时会随板料的弯曲及高度变化而自动的调高和调低，始终保证切割与板之间的距离不变。故此，切割效果能得以保证
999亿港元，日前，
今年1月，在国内乘用车市场销量同比微降的情况下，吉利汽车的销量同比增幅超过70%，而上汽、广汽旗下自主品牌的销量增速也都在60%上下。就此现象，一位自主品牌车企高管指出，相对进口、合资品牌，自主品牌更“懂”国内消费者，也能更迅速地对市场变化作出反应，已进入以“品价比”（品质价格比）取胜的阶段。而随着自主品牌的做大，整个汽车产业链的竞争格局也在发生变化，发动机、仪表盘等零部件制造商将因此获得更大的成长空间。
自主品牌新年逆势放量
今年1月，尽管国内车市放慢了增长速度，但几家的自主品牌的销量依旧呈现高增长。吉利汽车1月销量约为102653辆，同比增长约71%；广汽自主品牌平台广汽乘用车公司的月销量为46273辆，
尽管外界近期才密切关注到国内自主品牌车的惊人升势，但其实早在2016年，自主品牌车就已驶入“快车道”，爆款、供不应求等曾在进口豪车领域出现的现象，也在自主品牌车企身上涌现。如上汽自主品牌乘用车荣威RX5、吉利的博瑞等，都被贴上了“网红车”的标签。随之而来的是，自主品牌车企们陆续打起了翻身仗，并计划在2017年继续“大干快上”。
吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰告诉上证报记者：“吉利汽车今年希望进入年销量百万辆俱乐部，全年计划销售100万辆，增长30%以上。”2016年，吉利全年累计销量突破76万辆，增幅为50%，超额完成了两度上调后的70万辆的年销量目标。据吉利汽车此前公告，2016年净利润将增长100%以上，2015年，
同样，广汽乘用车公司的一位高管也向记者表示，2017年将推出九款新车，挑战产销50万辆的目标。2016年，广汽乘用车公司累计销量为37万辆，
作为另一龙头，上汽乘用车公司在2016年也实现了创立以来的首次盈利。据记者获悉，2017年，上汽乘用车公司的销量目标是“保50万争60万”。2016年初，上汽乘用车公司原计划销售目标为24万辆，结果大幅超越，全年销量高达32万辆。
对于今年略显“激进”的目标，外界担心在国内车市整体增速放缓的大背景下，上汽乘用车公司恐怕无法如愿。不过，上汽乘用车公司副总经理俞经民却充满信心：“国内汽车市场已进入稳定增长期，要想高增长，就得找到并抓住增量市场。这正是上汽乘用车公司的‘秘诀’。去年下半年，上汽乘用车公司推出了新品类——互联网汽车荣威RX5，抓住了年轻消费者。”据悉，2017年，上汽乘用车公司希望在名爵（MG）品牌上复制荣威RX5的成功。昨日，名爵ZS预售，也打出了“年轻人标配的首台互联网SUV”的口号。
俞经民称：“2016年荣威RX5大获成功后，荣威品牌的年销量从2015年的10万辆增长至24万辆。”而按照内部规划，名爵品牌在2017年计划销售20万辆，
以“品价比”
在国内自主品牌车企获得销量高增长后，外界在兴奋之余也有担心，“当合资车企反应过来了，自主品牌还能维持当下的高增长吗？”对此，俞经民表示，看好自主品牌的实力。“从2016年下半年开始，自主品牌已经进入了‘
从具体数据来看，自主品牌2016年的销量增长得益于两大市场，除农村消费升级的市场外，城市也成为部分自主品牌车企的“新战场”。经过多年的卧薪尝胆和技术积累，吉利、上汽乘用车公司等自主品牌车企已与韩系、日系企业正面交锋。林杰称，“吉利博越在天津首批交车时发现，约33%的购车者此前买的是合资品牌车。此外，从消费人群分析，白领、公务员占比达40%。”林杰还透露：“2016年，随着吉利博越、帝豪EV、远景SUV等车型的上市，吉利在北京、上海、广州的月销量突破1000辆，在一、二线城市出现了史无前例的增长。”
收购海外成熟品牌、通过售后提升消费者信心，也是自主品牌“弯道超车”的策略。吉利汽车竞争力的大幅提升，与其母公司吉利集团收购瑞典车企业沃尔沃有着密切关系。吉利在高度模块化的CMA架构上打造全新车型，令沃尔沃和吉利品牌充分共享资源，在这一平台上，吉利将推出包括A级车、B级车以及SUV等新产品；其中，紧凑型SUV的计划月销量为1万辆，竞争对手为日韩系同级别车型。
北汽福田旗下的宝沃汽车同样也是如此，北汽福田收购了德国豪华车品牌宝沃，并于2016年推出国产宝沃BX7，2016年仅依靠BX7一款车型就实现了约3万辆的销量。去年11月，宝沃汽车推出的“终身免费保修政策”吸引了众多消费者。该保修政策规定：“首任BX7车主均可享受终身免费保修服务的同时，在整车保修期内还可享受三年免费道路救援的服务。”2017年，宝沃汽车计划销售为15万辆左右。
零部件产业链迎来更多机会
伴随着自主品牌的崛起，相关零部件企业也迎来了春天。据记者统计，目前至少已有11家A股汽车零部件上市公司发布了业绩预增公告。其中，长春一东预计去年净利润增幅在1053%左右；东安动力预计，
多重原因推动这些汽车零部件企业业绩的大幅增长，其中，部分企业受益于去年国内汽车市场的整体性增长。如长春一东公告称：“业绩增长的主要原因一是汽车市场整体稳中有升，二是公司推行精益管理，成本费用控制较好。”
而更多的零部件企业则主要受益于自主品牌的崛起，其中，首先就是发动机、变速箱等核心汽车零部件供应商。此前，因投入成本较高、研发实力不够，多数自主品牌车企不愿或无力自产发动机、变速箱等核心零部件。据了解，建设发动机工厂的成本有时比建整车组装厂更高，且时间周期较长。以吉利汽车为例，去年9月，吉利宣布将在台州开建发动机项目，年规划产能40万台，
此外，在同等质量下，成为自主品牌车型的供应商较进入合资品牌供应链更容易、所需时间更短，这提升了国内汽车零部件企业的市场渗透率。
自主品牌车型大卖也推升了汽车电子领域的市场需求。与合资品牌相比，自主品牌车型更了解国内年轻消费者对电子产品的需求，且能更快地迎合这一需求。自主品牌中，车身稳定系统ESP在SUV中基本已成标配，定速巡航、全景天窗、液晶仪表盘、后视镜加热和360度环视等电子化配置的渗透率也在快速提升。据悉，目前，10万元以上的自主品牌车型中已陆续装配液晶仪表系统，如吉利博越、即将上市的名爵ZS等。这大大推升了相关零部件供应商的销量，拓普集团就是受益者之一。该公司已将其业绩预增归因为：2016年，公司先后获得多个合资品牌及自主品牌客户的订单。其中，传统合资品牌客户提供了稳定的收入贡献，而自主品牌客户的贡献度呈现较快增长。
动力电池价格下降 私募看好新能源车投资机会
新能源汽车1月份产销同比大幅下降，机构对新能源汽车板块的配置也降至较低水平，但部分华南私募却看好由于动力电池价格下降而给新能源汽车整车企业带来的机会，逆势加仓这一板块的相关个股。
这些私募认为，各大车企正在与电池供应商进行激烈的价格谈判，由于动力电池产能过剩，目前汽车厂商对动力电池厂商进行压价，预计2017年动力电池降价是主旋律。由于动力电池占到新能源汽车整车成本的三分之一左右，动力电池价格的下降提升了新能源汽车的利润率。
上述私募人士同时认为，汽车电动化将是汽车行业发展的大趋势，由于汽车智能化和汽车互联网化实现的载体是电动汽车，而非传统汽车，电动汽车更符合年轻一代的消费习惯，一旦成本下降进入临界点，新能源汽车的需求将会出现大爆发。新能源汽车的推广速度或许比市场想象中要快，在近期举行的“电动汽车百人论坛（2017）”上，浙江吉利控股集团董事长李书福曾坦言，到2020年，该集团生产的汽车将有90%都是新能源汽车。
