酒品快递公司Thirstie，在近期改变了商业模式，与酒精品牌直接合作。从DomPérignon开始，为消费者提供按需配送服务。两年前，这家公司允许消费者从附近的商店购买酒精饮料。联合创始人及 执行官DevarajSouthworth表示，Thirstie将继续提供这样的服务。但也许是考虑到这一领域的竞争较为激烈，比如存在Minibar这样的竞争对手，Thirstie已经转移了关注点。Southworth说：“我们采取了一种稍微不同的策略，更多着眼于企业或B2B解决方案。”该策略考虑到品牌效应，比如可以用DomPérignon这样的知名品牌来吸引用户，省去了昂贵的营销费用。目前该项服务已经在纽约和迈阿密开始测试，消费者可以从DomPérignon网站上订购饮料，一小时内即可送达。DomPérignon副总裁JorgeCosano在一次申明中说，“在生活节奏越来越快的当下，品牌可以通过给消费者提供快速配送服务来获取额外的盈利。”经历了多年为实体店提供外带服务后，Thirstie已经建立了完善的电子商务平台，让品牌商们更好的在线上销售物品。通过顾客们的购买数据，品牌商也能衡量营销活动效果，了解消费者口味 的问题是，亚马逊在与全食合并后，无论是品牌种类还是C端用户量，都已碾压其他竞争对手。在马太效应明显的配送行业，也许 的出路就是像Thirstie这样从垂直品类切入，快速占领用户心智。

　　本文来自凤凰科技，编译箫雨。据彭博社北京时间8月3日报道，先是交付首批Model3汽车，现在又完成了首批太阳能屋顶安装。在短短一周时间内，特斯拉公司借助全新产品挑战了两个不同行业。特斯拉在发布第二季度财报时称，公司已完成了首批太阳能屋顶的安装。就像在上周刚刚拿到首批Model3钥匙的用户一样，首批太阳能屋顶的用户也是特斯拉员工。特斯拉称，通过首先向员工销售太阳能屋顶，公司希望解决销售和安装过程中遇到的问题，然后再把它推广给更广大用户。“我已经在自己房子上安装了太阳能屋顶，施特劳贝尔(CTO)也在他的房子上安装了，”特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)表示，“这是个版本。随着我们的不断升级，我认为它会看起来真的很棒。”特斯拉在5月份为太阳能屋顶开设了一个在线商店，针对平滑的黑色和有纹理玻璃瓦片接受1000美元订金。这种玻璃瓦片和屋顶几乎难以分辨。从多个角度看，这种平滑的现代瓦片就像标准屋顶材料，但是它能够让光线穿过嵌在钢化表面下方的太阳能电池。首批太阳能屋顶的安装本应该从6月份开始。特斯拉并未披露他们实际上在何时开始安装的。特斯拉屋顶瓦片比传统瓦片更便宜自从去年以20亿美元收购了太阳能公司SolarCity后，特斯拉在太阳能销售上使用一直沿用苹果的零售店策略，旨在削减与主动确认新客户相关的成本，转而在购物中心和其它高人流量场所开设汽车商店来被动吸引客户。初期试验发现，在特斯拉商店销售太阳能产品的效率，要比在 的非特斯拉商店位置销售高出50至。特斯拉在今年初停止了SolarCity的上门销售策略，为70多家商店配备了太阳能产品销售员工。特斯拉太阳能屋瓦的生产从加州费利蒙太阳能工厂开始。随着特斯拉合作伙伴松下追加投资，屋瓦的生产将在今年晚些时候转移到位于纽约布法罗的新工厂。马斯克称，屋瓦的初期销售将受限于制造能力。随着屋瓦的产能在2018年提升，特斯拉将在英国、澳大利亚以及其他国家销售屋瓦，并同时推出雕刻式陶瓦和板岩版太阳能屋顶。特斯拉这么做的前提是不必同时安装屋顶和太阳能电池，让安装太阳能屋顶变得更具吸引力，降低它的价格。特斯拉表示，公司将管理太阳能屋顶安装的全过程，包括移除现有屋顶、设计、许可、安装以及维护。特斯拉预计，每次安装需要花费大约一周时间。

　　编者按：本文来自微信公众号“锌刻度”（ID：beefix），作者：李觐麟，。1.半小时后将感谢费增加到10元后，终于有一人接单。不过按照实时价格来看，同样距离下出租车费用为20元，滴滴快车为25元，顺风车已经失去了价格优势。2.因为平台拨号不畅、定位不准等原因，终又绕路又浪费了时间，吴师傅心里不禁燃起一把无名火。3.除了系统没有设置人脸识别验证的方式之外，乘客也无法判断开车车主是否与订单车主一致。卡通头像加姓氏对司机隐私进行了保护，但对于乘客来说，安全隐患却变大了。在发生几起安全事件后，滴滴出行进入至暗时刻，顺风车业务也在去年8月27日开始在全国范围内下线。两个月后，哈啰出行推出网约车业务，前几日还正式在全国上线顺风车业务。滴滴咬不动的这块肥肉，哈啰真的能吃下吗？1记者体验：加价才有人接单经过春节期间在上海、成都、广州、杭州、合肥、东莞六地的顺利试运营，2月22日，哈啰正式在全国范围内上线顺风车业务。看着“背靠阿里，马云撑腰”、“取代滴滴”等宣传语在网络上不断出现，记者决定试一下哈啰顺风车是不是真的好用？由于此前并未使用过哈啰单车，所以在体验顺风车业务之前需要进行实名认证。而这一步可以通过手动输入身份证信息来完成，也可以选择直接接入支付宝进行验证。选择后者的速度十分迅速，不到十秒就能完成注册。注册完成后，记者发布了一笔订单，路程8.6公里，系统显示价格为14.6元。随后这笔订单显示“待车主接单”的状态，但半小时过去后也并没有一位车主接单。于是记者开始搜索顺路车主并发起“请他接我”的邀请。通过三次刷新，页面 别出现了10、28和20位顺路车主，但几乎都是同一批人，有时能够刷出来，有时不能。而我们能够看到的信息只有司机姓氏、性别、车型起始地以及目的地。车主头像只会显示卡通形象，无法判断与车主是否相符。这些车主都是清一色的五星好评，但并未看到订单数量。同时，系统会提示顺路程度，在这28位车主中，顺路度低的一位是44，高的是57，但从实际路线看来，大多数都不太顺路。记者从中随即选择了11名车主，向其发送邀请，不过一个多小时过去后，仍旧无一人应答。随后记者在“乘客下单攻略”中了解到增加感谢费可以提高接单率。在记者增加5元感谢费后依旧没有人接单，半小时后将感谢费增加到10元后，终于有一人接单。不过按照实时价格来看，同样距离下出租车费用为20元，滴滴快车为25元，顺风车已经失去了价格优势。但更麻烦的事在后面。有人接单后，哈啰会发送短信提醒乘客在5分钟之内付费，否则订单会被自动取消。完成支付后，记者通过订单页面查看发现，司机所在位置并没有显示，因此只能等待通知。十分钟左右，哈啰又发来一条短信提醒车主已达到出发地，但当记者联系车主吴师傅时，他却表示由于打不通电话，所以已经离开了。随后通过沟通发现，原来由于哈啰的定位失准，所以将吴师傅引到了偏离出发点的位置。后，在拥堵的下班高峰时段，吴师傅多绕行了五公里，总算完成了首单。乘客能够获取的信息很少2司机：是一件费力不讨好的事吴师傅去年刚刚结婚，和妻子两人从县城来到城市里打拼。靠着自己的积蓄，在去年底购置了一辆十来万的轿车。吴师傅每天都会接送妻子上下班，抱着节约点油费的目的，偶尔也会在一些网约车平台发布顺风车信息。在哈