产品参数 | |||
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品牌 | 艾力克斯 | ||
产品特性 | 钢轨扣压件 | ||
标准类型 | 国标 | ||
标准编号 | 定制加工 | ||
加工定制 | 是 | ||
适用范围 | 钢轨压板 | ||
样品或现货 | 样品 | ||
是否标准件 | 非标准件 | ||
规格 | 依据图纸或样品定制 | ||
可售卖地 | 全国 | ||
型号 | 定制加工 |
江苏DTIII-2型弹条、高铁弹条厂家
进一步的,所述连接板的内部放置有与销孔相适配的连接杆,连接杆的两端螺纹连接有螺帽,通过设置连接杆,便于将连接销本体的底部与连接板相连接,通过螺帽,能够使连接销本体的底部稳定的固定在下连接扣的底部。 进一步的,所述顶板的顶部固定连接有活动环,便于连接销本体的转动。1992年4月,利用世行第5期贷款,研究设计了弹条Ⅱ型扣件,弹条原材料的直径仍为13mm,但弹条改用60Si2CrA制造,并使弹条两侧肢往外张开7mm,从而提高了弹条的扣压力(达10kN)和弹程(达10mm)。
进一步的,缺油时,的长短而定,大于20次也属于正常。 五、焊:此法宝适合使用在由于生锈的情况比较严重,在拆卸时把螺丝拧断的情况下。 e) 紧固件产品试验方面的:具体规定上述各种性能要求试验方面的内容。 B.对来料来件的规定 料件是实现提供劳务的基础,合同中应规定料件的品质、数量,还必须规定委托方送交制件的时间 紧固件行业是否能够不断其整体水平不仅关系到能否缩短我国汽车、重大技术装备与国外先进水平的总体差距,
随着铁路运输机车车辆轴重的增加和列车运行速度的提高,以及城市轨道交通、地铁的发展,弹条作为轨道结构的一个关键环节也在不断的发展中,其重要性也越来越为各国所关注。我国是一个幅原广大,气候、运输条件、地区差别很大的国,需要各种不同性能要求的弹条,满足不同轨道不同轨型的要求。如在常规线路上,需要扣压力大,弹性好的弹条,满足重载、高速线路的需要;而在高架桥轨道无缝线路中,为减小钢轨与桥梁的相互作用力,要求扣件阻力较小,且保证弹条有足够的弹性,即保证弹条有足够低的钢度,以保证列车通过时因轨下垫层压缩引起的扣压力损失很小,扣件不松动。可见弹条虽是一个小的工务器件,但是它是轨道上一个重要的零件,因它的需求量大,每公里大约7000件,其可靠性直接关系到行车的安全。
右一连接柱(108)的外表面开设有主柱(101),装用前须对摇枕旁承盒底部用整体样板检查,不得晃动,底部两20mm×70mm凸台和样板间隙不得大于1mm,四周根部圆弧不得和样板干涉,不符合时须修磨处理; 2.5转K2、转K1型转向架装用的符合图样QCZ85-80B-00的旧型双作用弹性旁承更换时,须全车更换为符合图样QCZ83JX-80-00的新结构JC型弹性旁承。 3转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承须符合图样ZCP204C-00-00,检修时须符合下列要求: 3.DTIII-2型弹条
5.2交叉支撑转向架 1铸钢侧架 1A、B部位或的A区横裂纹时更换;其他部位的横裂纹长度不大于裂纹处断面周长的50时可焊修,焊波须高于基准面1~2mm,焊修后热处理;大于时更换。2008年5月12日以后生产的转K6型新品侧架须为B+级钢材质,采用整体芯工艺铸造。3)同一材料(性能等级)、炉号、螺纹(直径)规格、长度(当螺栓长度不大于100mm时,