JP-HSE-劲博12v55ah蓄电池 维护流程
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产品特点
、结论
通过一系列的改造措施，现在机房的空调系统参数保持在规定的范围内，为机房设备运行安全可靠提供了良好的运行环境，为信息系统安全可靠运行提供了保障。
该信息机房建设时间较早，受当时的建设环境和建设经验限制，故信息机房投入运行后，不断在做机房制冷的均衡性调节。由于后期有些改造难度较大，甚至无法改造，故建议新机房在建设初期，应按冷热通道的布局设计，并要注意以下几个方面：一是考虑未来3~5年的发展需求，预留一定空调的制冷量，预留新增空调的安装位置。满足N+X冗余（X=1~N）。二是室外机的安装位置要与精密空调较近，减少弯道，通风效果要好。三是楼层的层高应不小于2.6m，活动地板的高度应不小于400mm。四是选用带盲板、且冷热通道隔离较好的机柜
1、安全性能好：正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好：放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好：完全充电状态的电池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压 正常。
4、耐冲击性好：完全充电状态的电池从20CM高处自然落至1CM厚的硬木板 上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期 （电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上.
6、耐充电性好：25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏 液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好：完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形。
劲博蓄电池型号规格：
|
编号 |
型号 |
规格 |
外型尺寸(mm) |
重量(kg) |
|
1 |
6M1.3AC |
6V1.3Ah/20HR |
98*24*58 |
0.29 |
|
2 |
6M3.2AC |
6V3.2Ah/20HR |
124*33*67 |
0.62 |
|
3 |
6M4AC |
6V4Ah/20HR |
71*47*107 |
0.68 |
|
4 |
6M5AC |
6V5Ah/20HR |
169*34*75 |
0.98 |
|
5 |
6M10AC |
6V10Ah/20HR |
150*50*98 |
1.65 |
|
6 |
12M1.3AC |
12V1.3Ah/20HR |
97*44*59 |
0.55 |
|
7 |
12M2.2AC |
12V2.2Ah/20HR |
178*35*67 |
0.96 |
|
8 |
12M3.3AC |
12V3.3Ah/20HR |
134*67*66 |
1.32 |
|
9 |
12M4AC |
12V4Ah/20HR |
90*70*107 |
1.32 |
|
10 |
12M7AC |
12V7Ah/20HR |
151*66*102 |
2.16 |
|
11 |
12M10AC |
12V10Ah/20HR |
152*99*101 |
3.28 |
|
12 |
12M12AC |
12V12Ah/20HR |
152*99*101 |
3.68 |
|
13 |
12M15AC |
12V15Ah/20HR |
152*99*101 |
3.97 |
|
14 |
12M17AC |
12V17Ah/20HR |
180*77*167 |
5.27 |
|
15 |
12M24AT |
12V24Ah/20HR |
177*166*126 |
8.06 |
|
16 |
12M24AL |
12V24Ah/20HR |
165*125*175 |
8.06 |
|
17 |
12M31AL |
12V31Ah/20HR |
194*129*179 |
10.3 |
|
18 |
HSE38-12 |
12V38Ah/10HR |
198*165*170 |
12.7 |
|
19 |
HSE55-12 |
12V55Ah/10HR |
229*138*228 |
17.5 |
|
20 |
HSE65-12 |
12V65Ah/10HR |
349*166*174 |
21.0 |
|
21 |
HSE70-12 |
12V70Ah/10HR |
260*168*228 |
21.7 |
|
22 |
HSE80-12 |
12V80Ah/10HR |
260*168*228 |
26.5 |
|
23 |
HSE90-12 |
12V90Ah/10HR |
328*173*229 |
27.4 |
|
23 |
HSE100-12 |
12V100Ah/10HR |
328*173*229 |
29.5 |
|
24 |
HSE120-12 |
12V120Ah/10HR |
406*174*233 |
35.2 |
|
25 |
HSE150-12 |
12V150Ah/10HR |
484*168*240 |
44.5 |
|
26 |
HSE200-12 |
12V200Ah/10HR |
523*241*245 |
62.0 |
|
27 |
MSE-100 |
2V100Ah/10HR |
170*72*229 |
6.10 |
|
28 |
MSE-200 |
2V200Ah/10HR |
172*108*367 |
14.6 |
|
29 |
MSE-300 |
2V300Ah/10HR |
168*149*367 |
20.5 |
|
30 |
MSE-400 |
2V400Ah/10HR |
210*175*367 |
28.4 |
|
31 |
MSE-500 |
2V500Ah/10HR |
241*172*367 |
32.8 |
|
32 |
MSE-800 |
2V800Ah/10HR |
410*175*367 |
57.0 |
|
33 |
MSE-1000 |
2V1000Ah/10HR |
475*175*367 |
65.0 |
、为了保护关键设施免受断电的影响,标准方法是安装不间断电源系统(UPS)。通常不管是长时间还是短时间断电都需要进行桥接,所以UPS系统会配合外部柴油发电机使用或直接与柴油发动机组合成柴油机动态UPS(DR-UPS)系统。目前业界已经安装运行了近1000MVA的“动态UPS(RUPS)+外部柴油发电机组”的不间断供电系统,这些系统的可靠运行证明了该系统配置是一种行之有效的解决方案。由于这个组合的独特优势,一些主要的T3和T4级数据中心都采用了这项技术。
与UPS系统上游连接的柴油发电机UPS系统的运行通常与在电源下运行的UPS系统类似，即使电源由柴油发电机供给。因此，UPS系统将任何负载变化传输到电源中，这样还不如过去稳定。当负载从80％上升到100％时很容易会导致发动机崩溃，并且不论是处于负载情况下还是卸载情况下都自行关闭。
某些带电耦合飞轮的动态UPS系统能够处理两个功率方向，因此可以稳定柴油发电机的频率。在这种情况下，发电机组与动态UPS系统的上游或下游连接不会产生任何影响。然而，由于频率调节被分配到柴油机动态UPS系统的负载侧，如果发电机组与UPS系统的下游连接，其性能会更好。
对比图6和图7，举例说明了双向频率稳定对柴油发电机供电网络的影响。
