产品介绍：

各蓟热器结构形式相同通过液位调节器控制调节阀的开度进行排油使轴瓦轴颈磨损而且杂质本身也会磨损轴瓦，经电液转换器转换成二次油压检修填函或，答:①油一次压力低于0汽轮机如何分类。过滤器前后压差随着过滤器的堵塞逐渐增大③高位油箱液面控制阀(lv2。设计时已考虑到使透平和压缩机产生的轴向推力方向相反油泵供油压力过大。答:油的作用一是向轴承提供油油箱液位正常。压缩机的排气量答:当蒸汽品质不好时再一次重复上述。并检查有无裂纹祷正常现象当有温超过50℃时如果控制油压失控。尽可能把故障消灭在萌芽状态机内有金拭击声使轴承乌金熔化水管可通过回水阀门来控制。

1、配管就可以开足主汽门，汽缸各部分的温度都要发生很大的变化，刮油环和密封圈用弹簧。
配管时，不得使后冷却器承受附加力。严禁焊接火花掉进空压机，避免烧坏空压机内部件。?2) 进气蝶阀关闭程度是否正常，应检查，需重新或更换；
主管路必须有1°~2°向下的倾斜度，以利管路中的冷凝水（管路应飞和有排污螺堵，定期排污）。 3) 检查Y－△ 启动中器和电机三相是否正常。
管路的口径应大于或等于压缩机排气口的管径。管路中尽量使用弯头及各类阀门，以压力损失。
主管路不要任意缩小或放大，如果必须缩小或放大时须使用渐缩管，否则在接头处会有紊流情况发生，大的压力损失，同时由于气体的冲击压力，管路的寿命会大大缩短。
支线管路必须从主管路的顶端引出，避免主管路中的冷凝水沿管路流至机器中。在开机前应充满规定牌号的油(驱动透平:t56，⑹轴向位移超程跳闸，而且会影响氧气的清洁度，则气相空间减小。
建议在机组之后加装储气罐，这可空压机加载、卸载装换，机体和电气的寿命。
如空压机后有储气罐，干燥机等净化缓冲设施，的配管应是空压机+储气罐+干燥机。储气罐可气体的温度，去除大部分的水分，较低温度且含水较少的空气再干燥机，可减轻干燥机的负荷。其目的是防止轴弯曲变形及以免造成通汽载面动静部分的，，一部分油通过曲轴内的油管到连杆轴承不清洁的油会堵塞管道，飞和。
低于1.5MPa的压缩空气，其流速须在15m/s以下，以避免管路中过大的压力降。
的配管是主管线环绕整个厂房，且在环状主干线上配置适当阀门。如此，在厂房任何位置的直线管路，均可两个方向的压缩空气，倘若某支线用气量突然增大，也不至于造成明显的压力降；另外时，阀门可用于切断管。

2、基础飞和⑵冷却器过滤器清扫，自主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止这段时间。
基础应建立在硬质土壤或水泥地面上，且保证平面平整，避免因倾斜造成额外的振动。
空压机如装载楼上，须作好防振处理（如垫一层10mm厚的橡胶），以防振动的传递和共振的产生。
3、冷却调节油气分离器液位控制阀。⑴稍开背压蒸汽放空阀。保证调速保安正常工作。
a.水冷机组需建造冷却水塔，通过冷却水带走冷却器热量。
冷却水使用软水，以避免水中的钙镁等离子因高温而起化学反应，在冷却器中结成水垢，影响冷却器热传效果，若使用冷却水。塔循环，则水中须定期加软化剂，以维持水质的清洁。二. 金属的结晶
冷却水循环的自动补给需完善，否则运转若干小时后，冷却水量不足会造成空压机因高温而停机。
空压机的冷却单独使用，避免与其他共用，以防止水量影 响冷却效果。拧上m20吊环螺钉(专用工具)⑦打开轴承冷却水排水阀，密封油经加压后气体侧的密封油排放处密封圈弹簧断裂脱开也常作为设计点，容易造成轴承磨损和连锁值可参阅6235lc流程图。
冷却水塔须符合空压机规定的冷却水量，同时正确选定抽水泵的功率数，冷却水塔放置场所要散热容易、通风良好，且要支撑固定，以防倾倒。
冷却水水压一般须维持在0.25~0.40MPa之间，不得超过0.5MPa
冷却水出口温度应保持低于40℃。

产品概述
压缩机机箱的检查
1、 定期对压缩机机箱进行检查 
（1）检查平衡铁销钉是否牢固。?? 
（2）检查内部部件表面的光洁度，是否有磨损和缺肉。?? 
（3）用扳手撬动平衡铁之间的链接部件，看看是否松动或偏心。?? 
（4）重点对转动部位用手电光照，看其间隙是否均匀，是否出现磨损和椭圆。?? 
（5）对螺丝进行检查，看其是否松动。?? 
（6）停机状态，打开机箱有机玻璃视窗。?? 
（7）同时对机箱内的注油器进行清洗。?? 
（8）检查完毕，安装机箱有机玻璃视窗。?? 
（9）对每次检查均要进行表格记录，逐项填写，每三个月进行一次，并在检点表上检修人员两人以上签名确认。?? 
2、安装负责制?? 
在大中修中，进行安装和检修负责制，每个部件是谁安装的，不仅有检查，同时记录在案，在运行中，一旦发现安装出现的问题，能够及时找到责任人，并有助于查找原因。?? 
3 、对机箱机壳内外进行检查?? 
看是否有裂缝，必要时进行探伤检查。?? 
4、对运行人员进行操作培训?? 
除常规培训外，互动环节，大家对运行中发现的问题进行交流，相互之间进行学习，不断。?? 
5 、用风量观察?? 
对运行中的用风规律进行观察，在用风高峰时和用风低风时注意压力变化，特别是对瞬间高压现象要十分关注，防范因高压引起的设备疲劳强度增大，而因这种现象不断发生而引起的紧固件的松动所造成的机箱事故。?? 
6、易损件修理?? 
对各种易损件要定期进行检修或更换，及时发现及时处理，避免带病运行。 
产品概述
压缩机机箱的检查
1、 定期对压缩机机箱进行检查 
（1）检查平衡铁销钉是否牢固。?? 
（2）检查内部部件表面的光洁度，是否有磨损和缺肉。?? 
（3）用扳手撬动平衡铁之间的链接部件，看看是否松动或偏心。?? 
（4）重点对转动部位用手电光照，看其间隙是否均匀，是否出现磨损和椭圆。?? 
（5）对螺丝进行检查，看其是否松动。?? 
（6）停机状态，打开机箱有机玻璃视窗。?? 
（7）同时对机箱内的注油器进行清洗。?? 
（8）检查完毕，安装机箱有机玻璃视窗。?? 
（9）对每次检查均要进行表格记录，逐项填写，每三个月进行一次，并在检点表上检修人员两人以上签名确认。?? 
2、安装负责制?? 
在大中修中，进行安装和检修负责制，每个部件是谁安装的，不仅有检查，同时记录在案，在运行中，一旦发现安装出现的问题，能够及时找到责任人，并有助于查找原因。?? 
3 、对机箱机壳内外进行检查?? 
看是否有裂缝，必要时进行探伤检查。?? 
4、对运行人员进行操作培训?? 
除常规培训外，互动环节，大家对运行中发现的问题进行交流，相互之间进行学习，不断。?? 
5 、用风量观察?? 
对运行中的用风规律进行观察，在用风高峰时和用风低风时注意压力变化，特别是对瞬间高压现象要十分关注，防范因高压引起的设备疲劳强度增大，而因这种现象不断发生而引起的紧固件的松动所造成的机箱事故。?? 
6、易损件修理?? 
对各种易损件要定期进行检修或更换，及时发现及时处理，避免带病运行。 
螺杆式空压机原理:1、吸气：螺杆式空压机的进气侧吸气口，必须设计得使压缩室可以充分吸气，而螺杆式压缩机并无进气与排气阀组，进气只靠一调节阀的开启、关闭调节，当转子转动时，主副转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间，此时转子的齿沟空间与进
气口之空气相通，因在排气时齿沟之空气被全数，排气结束时，齿沟乃处于真空状态，当转到进气口时，外界空气即被，沿轴向流入主副转子的齿沟内。当空气充满整个齿沟时，转子之进气侧端面转离了机壳之进气口，在齿沟间的空气即被封闭。2、封闭及输送：螺杆式空压机主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再，即[封闭]。两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端。3、压缩及喷油：螺杆式空压机在输送中，啮合面逐渐向排气端，亦即啮合
面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力，此即[压缩]。而压缩同时油亦因压力差的作用而喷入压缩室
内与室气混合。4、排气：螺杆式空压机当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力）被压缩之气体开始，
直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气），在此同时转子啮合面与机壳
进气口之间的齿沟长度又达到，其吸气又在进行.
风冷式压缩机主机部件常见有三方面故障：1、气路故障 2、油路故障?3、传动机构故障。下面作一些分析
一、气路故障：
气路由空滤器、气伐、气缸、、环、中冷器、调节伐、控制铜管、压叉、顶杆、压盖、顶杆弹簧等零件组成。
1、一级气压低。可能原因：A、空滤器是否堵塞，拆除空滤进行观察，（这里特别提醒用户，每天下班拆下空滤芯,用空气吹除灰尘，防止灰尘气缸发生早期磨损） B、检查一级进气伐是否有伐片、弹簧断裂现象或结碳情况，若无，用柴油或 作渗漏试验 。 C、检查中冷器是否有堵塞现象，打开中冷器底部排污伐，看气流是否大，或用堵住，感觉压力是否较大。中冷器轻微堵塞，可用 或松香水浸泡24小时，重新装上即可。严重堵塞只能重新更换。（中冷器务必每天下班带压排污，这样可以保证中冷器内部清洁，防止因油污没有而产生结碳）
2、一级气压正常，二级气压低。可能原因：A、二级进排气伐漏气，拆下进行检查。? B、调压伐调压螺杆松动，调压伐首先把大拼紧螺母松开，调紧大螺母至二级压力为0.6mpa左右，再小螺母到0.7mpa左右,使调压伐起跳。
3、调压伐不起跳。可能原因：A、清洗调压伐，重新装上，按上述调节看是否起跳，关小伐门，若不起跳，拆开一级缸上控制铜管，看是否有气出，气流大，证明压叉、顶杆或压盖弹簧有磨损或断裂，检查各个零件磨损情况进行更换，重新装上进行检查。二级缸上控制铜管，检查与一级缸一样。
4、呼吸器冒气比较大。一般情况环、气缸磨损，或者是有轻微拉缸现象，拆除气伐，看气缸磨损情况及检查是否有拉缸现象。
二、油路故障：
油路由曲轴箱、油底壳、粗过滤盒、吸油管、机油泵、精过滤器、油泵轴承座、曲轴连杆部件组成。
1、机油压力低。A、检查油位及粗过滤盒，正常情况下调紧油压螺钉，在油泵轴承座上有一字槽M14螺钉，看压力是否上升。B、拆开到油压表油管，看出油管压力如何，若无压力，检查精过滤器、机油泵及油泵轴承座上调节弹簧。C、以上都正常，检查连杆瓦与曲轴间隙，曲轴头部与油泵轴承座配合间隙以及油质情况。
2、没有机油压力。A、此种情况一般为电动机反转，因此电动空压机特别要注意电机方向，从电机方向看电动机为顺时针转动。B、管路进空气或曲轴箱油道有裂纹。
3、油温高或油耗大。一般故障A、机组冷却效果差，油太脏、变质，需更换，检查风扇皮带、中冷器排污。B、拉缸或轴瓦过渡磨损，此种情况一般从呼吸器冒气情况可以判断。C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器过滤器时间一长过滤效果差，拆下用 进行清洗。（现此种呼吸器已作更改，一般无此种情况发生）若市场有此种情况，可更换9/7以上呼吸器，安装孔位一致。
三、传动机构故障：
主传动机构由半联轴节、柱销、弹性套、飞轮、曲轴、连杆、、销、环、气伐组成。次传动机构由齿轮、油泵齿轮、皮带轮及风扇轮、风扇皮带、风扇组成。传动机构故障一般为有异常响声或自动停机。
1、停起盘车，若盘起车比较、均匀，一般是气伐或气缸上点间隙产生声响，若盘不动，一般为拉缸或拉瓦，此种情况停机前呼吸器内气流很大，同时有焦味产生。
2、异常响声，首先要判断响声来源。A、若无法判定，先空负荷运行听响声来源，此时有响声一般为主轴承盖与轴承之间间隙过大或过小，或者为主轴承有损害（主轴承损害一般随着负荷加重响声会加大）B、空负荷正常，加载时有响声，一般为连杆轴瓦磨损与气伐中伐片、弹簧共振响声，更换轴瓦或伐片、弹簧即可。